Min P1800

Ytterligare styrväxel...

2012-01-24T22:23:00.000+01:00

Jag fick tag i en annan styrväxel.
Tyvärr.....Jag kunde inte hålla mig.. så nu är även den i småbitar...
Tänk vad mycket enklare det är andra gången. Helt isär på någon timme...

När jag skruvade i sär denna började jag fundera på hur de har sett ut när de var nya. Den här har mycket svart färg kvar på huset. Så mycket att jag misstänker att den varit helsvart från början. Är det någon som vet?

Tyvärr var inte heller dessa lagerlägen helt utan anmärkning. Men jag tror att jag förstår vad som hänt.. Pluskabel till tutan genom rattstången och jordningen i rattstången. All ström till tutan genom lagrena! Det ser ut som brännmärken och avstånden stämmer med lagerkulorna. Konstigt nog syns inget varken i ytterringen eller kullager. Det borde vara ett generalfel på alla bilar med styrsnäcka så det kanske inte är något att bry sig om?

Framaxelbalken

2012-01-22T19:20:00.002+01:00

Efter flera varv i citronsyrebadet med stålborstande mellan gångerna lade jag på ett lager med etsande grundfärg. Riktigt skönt och jag tror att det var den sista delen som krävde stålborstning för denna gången. Dags att tvätta kläderna inför monteringsjobben senare.

Sen två varv med penseln med svart maskinfärg. Får det bara torka ordentligt så kommer det att bli kalas.
Alla skruvar o muttrar, bläck och shims, körde jag iväg till ytbehandlaren för förzinkning. Nu saknas bara en beställning av packningar och bussningar, så ska det bara vara finmek kvar på framaxelbalken med allt som ska vara på.

Det ser även ut att lösa sig med styrväxeln, då jag fick tag i en annan. Så nu har jag valet att göra rent på utsidan på den nya, alternativt donera de saker som vara dåliga på den ursprungliga. Lutar åt att behålla min med "rätt" datum på...

Styrsnäcka

2012-01-15T12:57:00.000+01:00

Den sista delen i framvagnen isärskruvad!
Styrsnäckan, eller styrväxeln kanske den kallas, i sina beståndsdelar.

Riktigt kladdig inuti! Rostblandad olja, kladdig och illaluktande!!Det var nog tur att jag skuvade i sär den så att den kan bli rengjord ordentligt.

Orsaken till knastrandet har i alla fall lokaliserats. Så här ska inte lager banorna se ut. Det konstiga är att kulorna ser inte lika dåliga ut?
Men, hur gör man nu? Jag har bara hittat kulorna som reservdel och kollar man i SKFs eller någon annan katalog finns det inga vinkelkontaktkullager med Øi 22mm?? Øy 47mm och L~10mm??!
Har någon av er något uppslag?

Pitman arm

2012-01-10T20:27:00.000+01:00

Nu är den loss!
Det fick bli en spindelledsavdragare från jobbet som gjorde jobbet...
Helt enkelt var det inte ändå, ett par smällar på sidorna och uppe på! Men sen så släppte den taget från splinesaxeln....

Styrning

2012-01-07T17:00:00.001+01:00

Det var ett tag sedan senaste uppdateringen.
Här är länkarmarna. De är rostiga, men känns solida så de får duga med lite färg på och nya gummitätningar på lederna.

Hjälpstyrarmen isärplockad inför rengöring och målning. Lagren känns helt ok, lite nya tätningar bara så får den leva kvar.

Styrapparaten blir nästa utmaning. Det hugger lite när jag vrider på rattstången så jag gissar att den vill ha mer kärlek än jag hade planerat.
Första motgången blev borttagning av pitman-armen..
Jag måste skaffa en bättre avdragare då de jag har orkar inte...Det sitter så in i ....
Den får ligga tillsig ett tag...

Läget på framvagnsbalken. Denna sida har varit i citronsyrabadet ett tag, och efter en omgång med högtryckstvätten blev den så här fin. Andra sidan ligger i badet och gottar sig... Jag bättrade på syrahalten vilket har gjort susen.

Bromsskivorna

2011-12-27T19:30:00.000+01:00

Så har julen och tomtarna stökats över.
I garaget råder stillhet! Skrapar lite på framvagnsbalken som jag konstaterat att den har varit svart och så får den bli igen. Smådelarna till framvagnen har fått ett andra lager färg på sig och ligger nerpackade...
Borstade av skivbromsarna och gav även dem ett tunt lager med svart färg. Gissar att det kommer att försvinna rätt snart när bromsarna börjar användas. Men de ser ju trevligare ut med färg på och så kommer det dröja innan det ska ut och bromsas....

Framaxeldelar...

2011-12-18T20:44:00.001+01:00

Så har äntligen bitarna fått färg på sig. Det går tungt nu, mörkt ute, juletid med mycket andra måsten....
Men ibland rinner lusten till....
Jag fick tillgång till ett blästerskåp i helgen och fick rent det sista på hjulupphängningsdelarna. Lite grundfärg och en strykning med penseln. Ett varv till när de torkat så får de vara klara. De på bilden hänger i lamprastret, sen ligger det fler delar utspridda i värmen för att torka. Det är för kallt i garaget för att de ska torka igenom ordentligt. Återstår framvagnsbalken! mycket borstande på den innan det går att måla med den gråa färgen..

Bromsok

2011-12-04T17:28:00.001+01:00

Efter att ha eldat upp två vinkelslipar med roterande stålborste på bärarmarna gav jag upp och monterade ihop bromsoken istället..
Nya packningar, kolvar, belägg, rör och slangar. Ja, rubbet förutom gjutgodset blev tvunget att bli nytt men riktigt snygga blev de till slut.
Nu är de packade i färdiglådan i väntan på att resten av framvagnen ska bli klar och då kunna sättas ihop till våren.

Bromssköldar.

2011-11-23T20:56:00.001+01:00

Efter lite funderingar fick det bli den enkla lösningen. Dvs behålla så mycket som möjligt från 1961. Infästningarna kapades bort och nya bitar svetsades ihop med det gamla.

Efter att alla fyra infästningar gjorts i ordning och slipats blev de riktigt snygga med grundfärg på. Bara stoppa i lådan tills vidare...

Ännu mer framvagnsdelar...

2011-11-20T18:15:00.000+01:00

Trots att delarna legat i citronsyran ett par veckor får jag hjälpa till med en roterande stålborste innan det är helt plåtrent. Bärarmarna fick efter borstning ta ett ytterligare bad. Hoppas att det är det sista på dessa bitar..

Smådelarna är rengjorda efter konstens alla regler och grundmålade. Här ligger de tillsammans med gummidetaljerna i väntan på lite svart färg. De ser riktigt trevliga ut!

Bromssköldarna är lite tunna runt infästningen. Jag tänkte prova om det går att göra egna? Den präglade delen i mitten blir nog svår men man kan ju alltid återanvända just det partiet...
Tål att fundera vidare på under veckan...

Avrostning av framvagnsdelar...

2011-11-06T18:25:00.001+01:00

Inga större framsteg denna helg. Framvagnsdelarna som legat i citronsyra plockades ur badet och spolades med högtryckstvätten

En vecka i citronsyran och de är i alla fall fläckvis rostfria. En ny tur ner i badet, och till nästa helg borde de vara ännu finare!
Visst är det fantastiskt. Samma medel som används i sylten löser rost så att det bara är att spola av bitarna med vatten!!?

Ytterligare ett exempel på före och efter.

Jag googlade på bromsoken för att försöka förstå om samma ok användes på fler bilar. Enligt "P1800 bibeln" valdes Girling som leverantör från början. Men de ok som monterades 61 verkar vara unika? De som användes efter 1962 april verkar ha samma 3-kolvs system men andra belägg. De senare användes även av Aston DB6 och Lagonda samt AC 428, MB och Jaguar E-type vilket är lite häftigt! Tänk vilka släktband det finns och att de hade samma bromsar när det begav sig.
Men 1961´s lite unika bromsbelägg hittar jag ingen annan bil som har. Någon som har tips?

Bromsar

2011-10-30T17:18:00.000+01:00

Framaxeln isärskruvad och hälften av delarna ligger i citronsyra för att "mjukas upp" inför bataljen med stålborsten.

Nästa batalj är dessa rostklumpar! Kan det bli något av dessa igen?
Bara att börja skruva isär!
Bromskolvarna var en utmaning! Men med grannens rörtång så fick de till slut ge sig.
Summering; det måste bli renoveringssatsen som innehåller nya kolvar....
Och så var ju luftningsnipplarna naturligtvis avdragna på båda oken. Den ena med en avbruten borr i sig??

Det andra oket trodde jag skulle bli lättare. Men efter att ha borrat och knackat fast en torxbits, för att nästan direkt ha av den!! Så hade jag två nipplar med härdade stålbitar i sig!!
Skam den som ger sig. Fram med svetsen och efter ett par försök så fick jag upp skruvarna tillsammans med de fastsvetsade muttrarna. (Nja, det tog nästa hela dagen....)

Till slut så.
Isärplockade rengjorda och så lite färg.

Jag hade en burk med värmetålig silverfärg som fick duga. Nu är det bara att handla lite nya slitdelar innan de ska ihop igen.

Fortsättning på framaxeln

2011-10-22T16:23:00.000+02:00

Så fortsätter demonteringen av framaxeldelarna ner till skruv och mutter...
Ena sidan klar och den andra återstår än så länge.. Smådelarna träs upp på ståltråd för att kunna skickas på förzinkning senare i vinter.
Är det någon som har någon kontakt att dela med sig av? Min tidigare mycket bra kontakt inom förzinkning har (för mig!) tyvärr bytt jobb!!

Lite finlir har även hunnits med då jag började knacka ut bulor ur navmutterkapseln.

Inte helt fel, lite till av samma sak och den är riktigt snygg.

Framaxel demontering

2011-10-15T16:07:00.000+02:00

Så har det gått en säsong igen.
Årets vinterförvaringstält har byggts och karossen står åter igen ute i kylan.

Nästa del att ta itu med är framaxeln.
Samma procedur som alla andra delar nämligen, "ta i sär, göra rent, måla och sätta ihop". Första steget - ta isär.

Fjädrarna ställde till lite bekymmer då jag inte hade någon lämplig gängstång att trä igenom stötdämparfästena. Men det gick med lite fantasi att få plats med fjäderkomresseringsverktyget, eller vad det kan kallas..

Rätt så snart var det bara smådelar av framaxeln och allt låg i kartonger för nästa steg.

Kupén rengjord från asfaltsmattor.

2011-10-08T16:36:00.000+02:00

Så är insidan färdigtvättad med thinner, golv sidor och tak.
Istället för utsug blev det en gasmask på ansiktet så att hjärncellerna får vara kvar en stund till. Kändes riktigt bra efteråt, passade på att fylla i med rostskyddsfärg på de plåtrena ytorna även om inte all rost är borta.
Det måste bli blästring och riktigt rostskydd senare. Men nu får det duga för en ytterligare vinter i tältet utanför. Det får bli morgondagens projekt-.

Hjulhusplåtarna fick sina gummilister monterade, så nu ska de bara ner i en kartong i väntan på montering ett annat år....

En liten uppdatering

2011-10-02T20:55:00.000+02:00

Det var ett tag sedan senaste uppdateringen!
Just nu är det mycket annat som vill ha uppmärksamhet. Soffan är en av dem...men lite fuskande med andra och andras bilar har det blivit också. Men även lite artikeljakt på tradera för vinterns jobb har hunnits med...

Ikväll blev det ett litet steg framåt i alla fall.
Hjulhusplåtarna inpassade till torpedväggen och även fått både grund och täckfärg påmålat. Snart bara att lägga i lådan med färdiga bitar.

Men jag fuskar även med ett riktigt skitjobb..
Skrapade bort det mesta av kittet, och har borjat med att tvätta bort rester från butylmattorna.
Sådan tur så tog förtunningen och trasslet slut...
Sörj för god ventilation!! och jag sörjer att jag inte har något utsug..

Off topic?!

2011-09-14T21:00:00.000+02:00

Ja, lite mer fuskande med annat än "min-P1800"....

Men detta måste vara helt acceptabelt "fusk".

Vi kan ha en gissningstävling!
Var ska bitarna sitta?

Igång igen..

2011-09-11T19:34:00.001+02:00

Så har jag äntligen städat ur garaget så att det går att vara där. Golv, väggar och tak har sopats. Mer eller mindre allt inne i garaget har våttorkats. Skåp har satts upp på väggarna för att kunna ha lite ordning när det så trångt. Ett vanligt villagarage blir trångt med en bil och en massa verktyg runt omkring...

Det är lite kvar av sommarsässongen, dvs tills att jag byter fokus från plåt till mekanik så idag blev det innerskärmar till framskärmarna.
Speciellt tack till ELOF för mallarna.
Först klippa ut plåt.

Sen såga ut formen i träskivor så att jag får ett anhåll att forma bitarna efter. I efterhand kanske det inte var nödvändigt, det kanske hade gått lika bra på frihand. Men nu finns mallen i alla fall.
Kanske skulle lägga upp en serie???

Sen formade efter torpedväggen med den lilla knixen på slutet. Hål borrade och nu återstår bara lite färg och sätta på gummilisterna. Det ska egentligen vara en fals mitt på men jag fuskade lite denna gången.
Skönt att få göra lite nytta på P1800 igen....

Off topic!!

2011-08-27T17:41:00.000+02:00

Jag skulle städa garaget idag..
Började snegla på 2:a bilen, eller 3:e?? P1800´n borde vara första, eller hur?!

En 20 år gammal BMW som ser riktigt skaplig ut men har fått lite eksem vid nerkanten av framskärmen.
Om man skulle???

Man kan ju alltid prova om det går att skapa en liten ekonomibit?
Jo, det gick ju!! Här är den halvvägs.

Sen ett litet snitt för att ta bort det rostiga, kanske.
Ojdå, nu går det visst inte att backa längre??!

Bara att rulla fram svetsen och fästa fast den nya plåten då...
Och så lite spackel...

Lika bra att kapa bort det andra som såg tråkigt ut och sätta dit en liten plåtremsa istället...

Lite färg och så rullar vi en vinter till..
Det är skönt att slippa cykla i vinter...
Men när ska garaget bli städat då??

Hjulhuset klart!

2011-08-21T19:31:00.000+02:00

Nu var det ett tag sen senaste uppdateringen. Jag har kämpat med den inre delen av hjulhuset, helsvetsat och slipat både hjulhuskant och innerskärm. Det har inte varit så mycket att visa.

Nu sitter alla delar på plats. Jag kladdade på ett lager med grundfärg så att det ska kunna hålla sig ett tag.
Med en nästan helt ny karossida är det dags för nästa delprojekt.
Den här gången får det bli städning av garaget för det börjar gro igen något så.....

Mera hjulhus..

2011-08-09T16:48:00.000+02:00

Så var det dags för en uppdatering igen.
Plåtbiten mellan hjulhus och dörr inpassad och monterad. Med den är hela sidan rostlagad :-)
Nja, framskärmarna återstår ju.. och innerskärmarna, och så var det ett litet ställe under och så..... Det finns allt lite kvar att sätta tänderna i...

Innerskärmen ja...
Då de anslutningar till skärmkanterna var anpassade till mina egentillverkade nederdelar av skärmarna, var det bara att ta bort och göra om...
Här har jag gjort nya delar som ska svetsas ihop till en komplett innerskärm.
Som synes är innerskärmen delad och halva sitter kvar i karossen. Det gjorde att även snittytan fick snyggas till i längsled.

Bakre skärmkant

2011-08-04T17:40:00.000+02:00

Dagens insats i garaget blev en ny skärmkant på vänster bakskärm. Jag hade tidigare lappat ihop den gamla med skarvbitar etc. Inte var jag nöjd med svetsarbetet heller....
Så här gjorde jag när jag satt fast en ny skärmkanten. Jag vet inte om det är vedertaget men det funkade riktigt bra.
Först måtta in var kanten ska vara utifrån den gamla skärmkanten.

Säkra upp med ett par plåtskruvar då det lätt börjar röra på sig när jag sågar igenom båda plåtarna. Ett par svetstänger är bra som stöd och så håller det ihop delarna under såg proceduren. Och så fram med sticksågen och så bara köra så det ryker...
Efter varje decimeter bockade jag upp överskottet och satte ett par svetspunkter så att delarna sitter ihop. Med en liten extra plåt på baksidan kunde jag klämma ihop plåtarna så att de som ska sitta ihop kommer i samma plan.

Efter att ha gått varvet runt var det bara att komplettera med några punkter emellan de tidigare.
Nu får det kallna innan helsvetsning någon annan dag.

Golvet klart och så nästa delprojekt...

2011-08-03T18:59:00.000+02:00

Så är hela golvet klart!
Både på höger och nu är även vänstersidan helt plåtklar. "Kanske" kommer det att komma något litet hål efter en eventuell blästring senare. Men det gäller att glädjas tills dess...
Jag fick laga i ett litet hål i golvet under handbromsfästet i övrigt var bakbaljan frisk.

Nästa projekt är att göra om västra bakre hjulhuset.
Det var det första jag gjorde och som vanligt har både kraven och kunskapen höjts. Här är ekonomiplåtsbitarna provade.

Jag började med att skära av innerdelen av skärmkanten och dela innerskärmen i skarven. Många punkter hade jag satt dit, mycket slipa och skära innan innerskärmen ville lossna.
Nu blir det att lappa ihop innerskärm, passa in ekonomiplåtarna och sen är det snart klart....!?

Förargolvet igen.

2011-07-30T17:31:00.001+02:00

Efter en skön semesterresa till värmen och ett stordåd i trädgården är jag nu tillbaka i garaget.
En sväng till VP i Fristad har även det hunnits med så nu har jag skaffat plåtbiten för att göra klart golvet. Det är ett bra halvfabrikat men det kräver en hel del för att passa.

Men nu vet jag hur stor plåten är och jag kan kapa bort det gamla.

Det blir ju en bil som Fred Flintstone skulle kunna köra!!!;--)

På plåten var det en lite anvisning för stolsinfästningen. Inte alls likt och inte på rätt ställe heller....
Men ett litet snitt och så passa till en liten plåtkil så blir det mer likt. Jag svetsade fast två muttrar 5/16" UNF för att fästa stolsskenorna i senare.

Efter inpassning i hålet och målning med kallzink, håltagning för pluggsvetsar, skruvade jag fast plåten med plåtskruv. Efter att ha kollat högersidan såg jag att plåten ska knäckas ner för att vara vågrät invid fötterna. Detta gjordes efter fotot, om någon undrar. Och det fungerar med handslägga och träbit också...

Imorgon blir det svetsning.... Just nu en kall... Det är ju semester....

Tillfälligt avbrott!

2011-07-03T21:41:00.000+02:00

Jag ska göra ett tillfälligt avsteg från byggnationsuppdateringarna. Jag bara måste lägga ut några bilder från årets P1800 träff i Göteborg. Strålande sol och ett toppenprogram! Tack arrangörerna.
Och tack alla andra entusiaster för trevligt sällskap och alla diskussioner om projekt och plåtbitar.

Men jag måste bjuda på lite bilder av en massa P1800 bilar. Gissa om det ger inspiration till att fortsätta laga rost!!

En bråkdel av alla bilarna synliga framför museet.

En lång orm av P1800 slingrar sig genom landskapet. Det var roligt att stå bredvid och titta men det måste ha varit ännu bättre att åka i karavanen...
Men det kommer en tid då jag ska åka med. Vänta bara....

Sen intas hela Kungälv av P1800 bilar i alla färger och modeller.

Under middagen trollas en raritet fram under bordet!
En av Fruas modeller från 1957-58 kommer fram ur gömmorna och får stå på hedersplats under kvällen.

Mera förargolv

2011-06-26T17:51:00.000+02:00

I veckan har delar av gamla plåtbiten legat i citronsyrabad för att bli av med rosten. Tanken är att återanvända utbuktningen och gaspedalfästet. Muttern för justerskruven får även den vara med i framtiden.

Jag valde för en gång skull att göra det enkelt för mig. Jag klippte ut bulan och punktar fast den utanpå den nya plåten. På så sätt blir det slätt på undersidan och ett litet hålrum. Men jag tror det blir bättre än att jag skulle knacka fram en bula som skulle hålla pedalen, och då även få pedalen på rätt position. Bitarna målade med kallzink innan jag sätter ihop dem.

"Toeplate" med pedalinfästning fastsvetsat!
Gråmålat är det inte lätt att se hur det ser ut, men jag tycker att det blev skapligt. Det var inte så mycket slipning efter svetsarna....och det vet ni ju vad det betyder. Övning ger färdighet!
Nu är det bara golvet kvar på vänstersidan. Jag har beställt en plåtbit som ska komma om ett par veckor. Jag får hålla mig tills dess innan jag gör det helt färdigt.
Nästa helg Göteborg! Hoppas att få se färdiga, rullande P1800 i kortege. Jag får vara den som står vid sidan av med kamera i handen...

Förargolvet

2011-06-19T20:45:00.000+02:00

Efter skolavslutnignar och trädgårdsarbeten kom så äntligen regnet. Och regn betyder garagetid.
Efter att ha svetsat klart tröskelbalken har turen kommit till förargolvet.
Jag ledsnade på att lappa ihop delarna med småbitar och kapade bort hela "toeplaten" som det kallas på jänkebilar.

Sen fick fragmenten fungera som mall till en ny plåtbit. Tanken är att behålla gaspedalinfästningen, vilken nu ligger i citronsyra för att bli rostfri innan den återanvänds.

Den nya plåten formad och tillpassad, men ska kompletteras med gaspedalarrangemanget innan den ska svetsas på plats.

Fortsättning på tröskelbalken

2011-06-06T18:21:00.000+02:00

Och så dagens uppdatering.
Först svetsa fast A-stolpens infästning i tröskelbalken. Med lite slipning ser det riktigt bra ut.

Den inköpta ytterplåten till tröskelbalken passar inte alls! Först fick jag flytta ut hela ytterytan ett par mm för att det ska linjera med övrig karossplåt. Dvs räta ut bockningen och göra en ny, sen måste hela den svängda ytan flyttas med för att det ska passa ihop med mellanplåtens framkant.
Sista steget är att det saknas 200mm i framkant! Jag gjorde en spegelvänd när jag gjorde högersidan så det var bara att passa in den, för att sen svetsa ihop med den köpta biten.

Till slut blev det så bra att jag var tvungen att prova passformen med dörren på plats.
Jag skruvade bara fast plåten, för att inte bli för ivrig och sedan ångra mig...

Vänstra tröskelbalken

2011-06-02T20:23:00.000+02:00

Den mellersta av tröskelplåtarna, den som syns i insteget, var helt utom räddning.

Det blev till att kapa bort helt och ersätta med en ny egentillverkad tröskelbit.

Som efter lite måttande passade perfekt!
Tänk, så bra kantbocken är....

Sen var det bara att fortsätta med resten av mellanplåten. Den var i huvudsak färdigtillverkad då jag gjorde två när jag gjorde högersidan. Men lite tillpassning går alltid åt.

Så blev det med lite kallzink på. Det slog sig en hel del men det kan inte vara så noga bakom alla ytterligare skikt med plåtlager som ska på plats.

Avslutade med att passa in A-stolpens förlängning till tröskelbalken. Nja, nu börjar det bli riktigt skapligt....

Bakre tvärbalk och så A-stolpen..

2011-05-29T20:08:00.000+02:00

Helgens jobb blev att svetsa fast den bakre tvärbalken i chassit. Sen var tanken att helsvetsa den innersta av tröskelbalksplåtarna. Men då hände det jag väntat på länge nu.. Gasen tog slut... Jag får vara glad att jag hann med tvärbalken.

Istället fick det bli pappslöjd..
Tidigare har jag bara börjat med en plåtbit och låtit biten växa fram successivt. Men med vetskapen från andra sidan att A-stolpens infästning i tröskeln är lite komplicerad, gjorde jag en pappmall. Det ska gå att göra hela biten i ett stycke. En liten triangel blev jag tvungen att komplettera med i mitten.

Avritad på plåt och utsågad med sticksågen, bara att börja vika ihop..

Efter lite bockning och kompletterande med triangelbiten blev det riktigt schysst. Jämför med den rostiga delen ovanför.
Nu skulle man haft lite gas kvar i flaskan så att det skulle gå att punkta ihop delarna.
Med denna delen i stort sätt klar kan jag kapa rent för att kunna jobba vidare med plåt två på tröskeln inifrån räknat. Fast först gas och svetsa klart förståss..

Tvärbalkar på vänster sida.

2011-05-24T22:45:00.000+02:00

En vardagskväll i garaget!
Men golvstödet i framkant gjorde jag i helgen. Vi är i den lilla trekanten mellan längsgående balk och golvet. Även där var det rostigt! Ett snitt med kapen och så passa in lite ny plåt så blir det helt igen..

Kvällens jobb blev att svetsa fast den främre tvärbalken med domkraftsfästet. Delarna fanns sen tidigare men längsgående balken fick jag allt laga först.

Jag gjorde även mitten tvärbalken. Ska bara sätta fast ett gänggods för handbromsspaken och så ska den passas in på plats. Men det blir nästa gång....

Så börjar bitarna komma på plats.

2011-05-21T17:38:00.000+02:00

I veckan som gått har jag fuskat lite med innerplåten. Jag fäste fast delarna i eftermiddags. Även den främre delen av vänstersidan närmast hjulsprutet har fått en liten hjälpande plåtbit. Nu ska det finnas något att bygga vidare på på utsidan.

Torpedväggens anslutning till golvet vid förarsidan är uppkapat fram till frisk plåt. Men golvet emot tröskelbalken är utom räddning. Slätplåt eller beställa från någon leverantör?? Det är frågan det? Undrar om det går att prägla dessa rillor hemma.....?!
Den gamla tvärbalken är bortkapad och ny fastsatt med tänger. Men den längsgående balken måste få lite kärlek innan allt går att sätta ihop igen.

Sidbyte!

2011-05-15T19:23:00.001+02:00

En hel helg med familjen borta på idrottsevenemang och klädshopping. Och jag fick vara hemma....

Det var ett par saker som saknades innan högersidan var färdig. Svetsa färdigt bakskärmen, ett litet hål i golvet och en gänga för dörrbelysningen.

Dörrbelysnings muttern började jag med i tron att jag skulle kunna bränna igenom plåten och på så sätt få fast en mutter på baksidan.
Nää, funkar inte. Det blev ett större hål och svets i kanten på muttern.

Efter lite slipning blev det så här. Inte så tokigt..
Som sista moment rensade jag gängorn med ett 3/8" UNF snitt som ska passa till dörrkontakterna.

Och sen skulle bilen vändas!
Kalla hit grannarna och så ut i solen och snurra ett varv på garageuppfarten.
Högersida rostlagad fram till torpedväggen med framskärmar osv...

Inne i garaget igen och börja kapa i vänstersidan.
Denna gång blev det inte så mycket funderande innan varje snitt. Bara att sätta intill vinkelkapen sågnistorna flyger! Bakre delarna av tröskelbalken uppsnittad fram till frisk plåt.

Den främre delen är lite värre angripen men det skiljer inte så mycet från högersidan. Det är bara att plocka bort bit efter bit, som att skala en rutten lök...
Det ska finnas friskt innanför allt det ruttna...
Man kan ju även skymta lite rödfärg under all rost. Det finns hopp!

Resterna av tröskelbalken och fram och bakskärm utlagda på golvet. Det som ser ut som jord har även det varit tröskelbalk.

Närmar sig finalen på högersidan

2011-05-08T20:33:00.002+02:00

Idag har jag gjort ett mastodontpass i garaget. Strålande sol och varmare än det varit på hela året. Vad gör man då, jo.. Man tar en heldag i garaget...

Först kapade jag bort det rostiga... fast bara på höger frambalk förståss. Annars hade det inte blivit mycket kvar ;-)..
Jag var lite orolig att det skulle bli instabilt med bara fragment av balken kvar, men det kändes stadigt hela tiden.

Balken lagas i med en 1,5mm plåt som bockas, mest för att slippa svetsa underifrån någonstans varvet runt...

Tvärbalken på plats.
Efter mycket funderingar, mätande på gamla kort, räknade och tips från bloggläsare fick det tillslut bli 75mm från kanten till mitten på domkraftsfästet.

Sen fortsatte jag med insidan. Den plåt som tillverkades och svetsades fast i höstas kapades nu loss och kastades i skrotlådan. Jag var aldrig nöjd med passformen och skulle aldrig satt fast den.

Så här ser det iallafall ut på insidan numer med nya plåtar. Det återstår ett litet hål efter tröskelbalkskanten sen ska högersidans golv vara klart!

Sett från utsidan.

Både tröskelbalk och tvärbalk med golv så att passageraren kan bromsa ordenligt utan att trampa igenom golvet....

Och så en liten återblick!

Jo, det gick och återskapa högersidan även om det såg riktigt dåligt ut.
Snart dags för vänstersidan... Samma jobb väntar men jag gissar att det kommer att gå fortare då jag skapat det flesta delarna samtidigt som högersidans. Och så behöver jag inte tveka så mycket då jag gjort allt en gång tidigare.

Domkraftfästen

2011-05-03T20:55:00.000+02:00

Så är det dagsatt svetsa fast domkraftfästena på främre tvärbalkarna. Men är det någon som skulle kunna ta ett mått från en av längsgående balkar till centrum på domkraftsfästet? Tyvärr slägde jag de gamla rostiga utan att tänka på att ta måttet !! Dumt....

3:e gången gillt...

2011-05-01T21:24:00.000+02:00

Efter lite funderande bestämde jag mig för att såga bort plåtbiten, som inte ville följa karosslinjerna, igen och börja om istället...
Punktade fast och sågade bort igen... Det var en lurig bit det där...
Nu efter 3:e uppfäsningen, som ser bra ut :-) lät jag den vara punktad. Och så får den vara ett par dagar och mogna.
Det kanske är ett bra tips; Punkta bara fast bitarna och gå sen ifrån ett tag. Så att man inte luras att svetsa fast allt på en gång.... De blir sällan bra då..:-(

Säsongsstart!

2011-04-25T19:44:00.000+02:00

Nu har sommaren kommit!
Skjulet är rivet och Volvon har återtagit garaget.

Först en bild på gummilisterna som ligger sedan ett par dagar i 50/50 med rödsprit och glycerol. Men de får allt ligga en vecka till innan jag tar tag i ventilationsrutorna igen.
Jag skrev i förra inlägget att hållarna för gummilisterna inte finns, det var fel. Jag han nätt och jämt bli klar med de egentillverkade, då jag såg att det gick att köpa färdiga...!

Men med bilen i garaget är det bara att sätta fart med dörrtrösklarna igen. Jag fortsatte att banka på samma ytterplåt som i höstas. Det måste vara världens dyraste plåtbit vid det här laget!!

Men till slut så får man lön för mödan. Belöningen är att få svetsa fast plåtbiten i karossen. En hel del inprovning med dörr på plats, kolla springa, rätt bredd på fals och så kolla en gång till...

Av bara farten passade jag i förlängningen av baksskärmen och svetsade fast även den..
Tyvärr gick det lite för fort...Jo, det slog sig!!!§!§
Eller egentligen blev plåtbiten för kort när den kallnat och tappade sin krumning... Blir till att kapa upp igen eller försöka knacka på svetsfogarna och på så sätt få tillbaka lite material. Förtsättning följer...

Fäste för dörrlister

2011-04-18T18:46:00.000+02:00

När jag kapade bort det rostiga följde infästningen av gummilisterna med. De var ju lika rostiga de! på de ställen där de fanns kvar vill säga...

Nästa steg är ju att få tillbaka något att fästa gummilisterna igen.
Efter lite konsultation skulle Amazonens lister passa... Men inte de jag beställde ialla fall.

Då får man göra själv. Klippa 20mm remsor av 0,5mm plåt i garaget. Vika upp kanterna så att det blir ett litet U. Sen blev det svårt! Det var omöjligt att få tag i de små kanterna för att göra det sista vecket.
Efter lite funderingar gjorde jag en "skyttel" som jag kunde knacka emot och ta med mig genom listen. Funkade fin fint första dm...

Blev tråkigt innan alla 3 meter list var klara!!!

Sen ska listen passas in runt alla kanter, både vikas på längden och på tvären...

Sista momentet är fixering! En liten pluggsvets var 50mm borde bli bra.
Så blev resultatet. Jag har inte provat med någon gummilist ännu..
Det är väl bara hoppas att de passar..

Färg "Volvos Röd 70"

2011-04-16T18:27:00.000+02:00

Inte för att det är dax att lacka karossen ännu!! men ändå..!
Jag har gjort lite efterforskningar runt färgen som jag tänkt lacka i. Röd 70 vilken ICI hade i sitt sortiment då det begav sig. Jag har haft kontakt med den lokale lackeraren som varit och scannat av kulören i bagagerummet, vilket inte påverkats av varken solljus eller andra kemikalier...

Nu känner jag inte att resultatet blev som jag väntat mig. Jag är lite för mycket tekniker kanske....men...

Han har mätt färgen och kört den i sin "maskin" som försöker matcha mätningen med en befintlig kulör.
Jag trodde i min enfald att han skulle få ut någon typ av rådata!?

Men i alla fall. Programmet föreslår en Mercedes färg "MB 3568 Signalrot 80". Programmet kunde även göra en korrigering emot rådatan, men i detta fall blev det ingen skillnad. Det skulle betyda att grundfärgen stämmer bra. (Grön enligt programmets tregradiga skala, dvs bäst matchning). En fördel med att använda en MB färg skulle ju vara att det borde finnas 1K färgburkar att handla för att lackera smådelar.

Blandingen med Glasurits komponenter är;
MC35 197,6g
M201 320,1g
A126 143,6g
M326 135,2g
M30 128,5g
M60 33,3g
Håll till godo om det är någon som vill använda denna men jag har egentligen ingen aning om det kommer att uppfattas som samma kulör. Men en 1K sprayburk skulle kunna ge ett svar...

Ventilationsrutor

2011-04-10T20:35:00.000+02:00

Ventilationsrutorna rengjorda och delvis ihopsatta igen, gummilisterna saknas ännu. De ligger i tvållösning för att smutsen ska lossna. Sen väntar ett bad med Glycerin och rödsprit. Det ska bli intressant och se om det kommer att fungera, dvs bli mjukt och smidigt igen.
Jag gjorde även en beställning av nya delar till dörrarna. Bla C-profilerna som ska hålla skraplisterna. Spännande och få ta fram svetsen och loppa fast dem i dörrskrovet...

Dörrlåsen

2011-04-03T20:17:00.000+02:00

I veckan har jag rengjort dörrlåsen med cylindrar. Mycket geggigt av gammal fett och olika oljor. De är rätt slitna så att jag kanske får leta efter några bättre på sikt. Kanske till och med nya, då jag såg att det finns nya cylindersatser för dörrar, baklucka och tanklock.
Och så får man ju en nyckel till alla lås....

Här är låsen ihopskruvade och rengjorda med länkage och allt som ska vara med. I nästa beställning ska nya tätningar till handtagen vara med....

Nästa utmaning blir att få fason på dessa. Jag har handlat på mig ett ytterligare par ventilationsrutor då mina "orginal" inte var helt kompletta.
De ska även de vara från -61 men jag har hittat några små skillnader!! Det övre av fästena är skruvat på mina från chassinummer 115, det bakersta på bilden. Det saknas slanganslutningar på mitt ex. samt att vredets låsplåt på insidan är dubbel på den senare. Det verkar som syftet är att kunna låsa även i halvöppet läge.
Jag kommer att plocka ihop ett par av dessa och så får de bästa bitarna bli en egen variant.

Fortsatt rengöring av dörrdelarna....

2011-03-27T21:25:00.000+02:00

Rengöring av dörrdetaljer står på tur. Kallavfettning och färgborttagningsmedel om vart annat gör susen...
Här är det dörrlåsten som är rengjorda. Även fönsterhissar och sidorutorna har genom gått samma behandling och ligger i kartonger i väntan på montering....

Och så har även lite blanka bitar har fått puts..
Men än är det många delar som ska gås igenom...

Dörrgångjärn

2011-03-21T21:42:00.000+01:00

Den här helgen hände det inte mycket på Volvo'n.
En av de andra bilarna fick lite omvårdnad istället, men jag samlade ihop delarna till gångjärnen. Rengjorda och grundmålade med kallzink, gängorna rensade på både skruv och gångjärn. Jag gjorde små läderbitar utifrån fragment av något som såg ut att ha suttit där förut. De ska dämpa ytterläget på dörrstopparna.

Och så en före bild....
Smuts, rost och rödmålade delar.
Jag passade på att märka upp viket shims som ska vara var, i fall det inte har ändrat sig när det är dags att montera tillbaka dörrarna.

Och så den andra dörren..

2011-03-13T15:58:00.000+01:00

Andra dörren avkapad och målad med kallzink på insidan. Lite justerande och knackande på dörrskinnet för att passa in det sista innan ihopsvetsning.

Så har jag två dörrar klara för spackling eller kanske till och med tennspackling. Men det får vara till senare.

Det som återstår är listerna som håller tätningslisten.

Jag passade på att prova dörrarna i karossen och ....
De passade!!

Första dörren, Hepp!

2011-03-09T21:32:00.001+01:00

Efter mycket funderande bestämde jag mig idag för hur jag skulle göra. Det blev falsning och urtag i ändarna. Tanken är att om jag ångrar mig kan jag alltid ta sticksågen och göra ett snitt som jag fyller med helsvets..

Så här blev falsningen med lite kallzink på kanten.

Ihopsvetsad med punkter efter kanten. Inga tendenser till att slå sig. Phuu..

Kanterna vikta runt om. En tendens till buligt i underkant framkant då jag hade lite dåligt underlag när jag knackade på kanten. Får se om det går att justera efteråt.

Vad tycks? Lite nöjd är jag då jag aldrig gjort något liknande förut. Och nog är det mycket slätare än den gamla rostiga plåtbiten som numer har hamnat i skrotlådan.

En dörr kvar... (Förutom gummilist listen som jag tänkt beställa snart....)
Fortsättning följer...

Och så högerdörren..

2011-03-06T20:06:00.000+01:00

Förra veckan blev det inte något bilmekande tyvärr: Men nu är det full fart igen med nästa dörr. Jag missade att ta kort på ersättningsbiten på högerdörrens undersida. Men denna sida var betydligt friskare!

Sen gjordes "ångestsnittet"..
Jag kapade dörrspegeln 1.5cm under plåtvecket då tanken är att det ska bli stadigare att svetsa.
Bra eller dåligt?! men det finns absolut inget som ska stoppa rosten i dörrarna. Innerstruktur och dörrskinn sitter ihop helt plåtrent och jag tycker nog att de klarats sig bra trots allt..

Mina nya dörrskinn provmonterade med svetstängerna. Jag tvekar om jag ska falsa den nya biten i ovankant och sticka under den under den gamla, eller om jag istället ska satsa på en strumsvets.. Risken är ju att det blir för mycket värme och att det slår sig....
Det får bli veckans fundering...

Även om det inte var något rostskydd tidigare så kan man i alla fall kosta på lite kallzink...

Första dörrstommen klar!

2011-02-20T20:06:00.001+01:00

Vintern håller ett stadigt grepp vilket ger garagetid på helgerna med plåt och svetsjobb. En och annan promenad får man väl klämma in för att få lite ljus på sig. Kod70 diskussionerna har fortsatt och den lokale lackeraren har lovat komma förbi under veckan och mäta av nyansen. Bara hoppas att det kommer att fungera och ge ett bra resultat. Men det var ju plåtjobb också...

Den redan tillbockade underkanten fick lite ytterligare formning innan jag blev nöjd. Sedan svetsades den ihop efter att den provats emot dörren.

Bitarna renkapads och punktades fast. Den gamla delen från innsidan har tillbringat veckan i citronsyra badet för att bli riktigt rostfri.

Efter helsvetsning och slipning av svetsarna sprayade jag kallzink på den plåtrena ytan. Det får vara tillräckligt tillsvidare. Nästa steg på denna dörr är att kapa dörrspegeln vid mittvecket och ersätta med de hemmatillverkade. Men jag kommer att vänta med det ångestskapande snittet tills efter att ha gjort motsvarande upplagning av den andra dörren.
Sen återstår den C-formade plåtlisten för gummilisten. Är det någon som sett om de finns att köpa fortfarande?

Första dörren på gång.

2011-02-16T20:53:00.001+01:00

Jag måste bara göra en liten uppdatering efter att ha jag fixat det främre hörnet. Helnöjd faktiskt! Det blev en riktigt konstbit med vinklar och präglingar om vart annat. Och nu sitter den på plats!
Även de andra bitarna runt gångjärnsfästet sitter på plats.

Dörr utan återvändo...

2011-02-13T22:20:00.000+01:00

Efter att ha varit på Örebro Veteranmarknadsdag, utan några större fynd tyvärr, tillbringade jag söndagseftermiddagen i garaget. Fick påringning av en ytterligare entusiast och jag hoppas att vi tillsammans ska kunna lösa receptet på Volvos färgkod 70. Är det någon som redan har det, hoppas jag ni kan dela med er? Annars blir lösningen att med spectrogram scanna av en del som behållit orginalfärgen genom åren. Förslaget är att använda framkanten på bagagerummet emot baksätets ryggstöd.

Men det är långt kvar till lackering!!! Först dörrarna....

Underkanten på dörrarna har ju sett sina bästa dagar. Jag klippte ut en plåt att börja göra en undersida av. Trots att jag har kantbocken var det inte helt lätt då bockarna ligger tätt ihop. Det finns ju ingen plats att klämma fast biten i emellan bockarna...

Sen är det ett område med friforming! Tillslut kändes det som om det var tillräckligt likt för nu. Det får bli lite till hamrande innan jag är helt nöjd..

Jag vek upp kanten i underkant med en falstång och sågade bort den rostiga underdelen. Jag gjorde snittet i underkant för att behålla så mycket av den kvarvarande plåtens styvhet.

Sen ger det ena det andra..
Underkanten på det nedra gångjärnsfästet var inte så fräscht som jag önskat! Så för att komma åt får man ta bort en liten bit och inse att man måste ta bort en liten bit till osv...
Jag tog tillsist bort en del av ytterplåten. Då tanken är att byta nederdelen till de jag gjorde förra helgen kan det inte vara hela världen....

Efter mycket om och men fick jag sätta fast första plåtbiten!
(Den lilla under gångjärnsinfästningen....)
Nu är det bara resten kvar och så har jag ju den andra också. Det är skönt att ha något att lägga händerna, eller hur ni!

Dörrspeglar!

2011-02-06T20:03:00.011+01:00

Jag började dagens beting med att slipa bort all färg och spackel från den sista dörren. Det ryker och luktar f.n i hela huset efteråt. Inte många plusspoäng från resten av familjen....

Konstaterade att underkanten av dörrspegeln är helt slut. Dels rosthål och innan dess har någon tidigare entusiast slipat bort gammal rost så det är tunnt även där det inte är rostigt.

Sagt och gjort, och så börjar ekonomiplåts tillverkningen.

Första tanken var att göra ca 15cm plåtbit och försöka helsvetsa efter dörren. Med viss tvekan satte jag igång och göra en mall för att bocka uppviken. En plyfaskiva som blivit över funkar bra. Bara att rita av och såga ut med sticksågen.

En helslät plåt på dörrarna funkar ju inte, det vet ju alla..

Så genom att bocka/bända plåten växelvis i 45% vinkel emot längdsriktningen får jag till en dubbelkrörkt yta som ger stabilitet till dörrsidan. Prova själva får ni se..

Här någonstans insåg jag att jag borde kunna göra en hel dörrsida istället för bara den understa biten. Med skarven emot det stora vecket borde risken för att det slår sig bli minimal.

Kanterna bockas upp emot plywoodskivan med hjälp av hammare och mothåll. Mothållet mest för att inte skivan ska flytta sig så mycket när hammarslagen kommer...

Det blev ju riktigt bra!

Tyvärr använde jag en för liten plåt när jag började.. Det skulle ju bara bli de första 15cm;arna!!

Så den första biten fick gå i skrotbingen och med en bit som övning gjorde jag två nya. En för varje dörr. Naturligtvis fick jag göra en större mall som tog med gavlarna också.

Jag måste få tag i en falstång och falsa överkanterna sen ska det bara vara att kapa bort det gamla och punkta fast de nya dörrsidorna. Jag tänker mig att det blir dubbelplåt och punktsvetsar för att minimera riskerna att det slår sig.

Fönsterskenor

2011-02-05T20:20:00.002+01:00

Resultatet av veckans kvällsjobb i garaget. Bakre fönsterskenor iordninggjorda och målade. De var tidigare förzinkade men det får vara tillräckligt med kallzink och täcklack.
Fästena i överkant på skenorna var både spruckna och saknade delar. Den ena fick agera mall för den andra och med plåtsax och svets går det att trolla fram nya delar.
Vid nästa beställning är det bara att lägga till nya filtlister till skenorna, de gamla duger inte till något.

Fästet till den främre fönsterskenan har efter ett hårt liv gått i delar!

Då får plåtsaxen och kantbocken komma till nytta och vips har jag ett nytt T-spårsfäste.

Några svetsloppor och så har jag två fästen igen, en för varje sida..

Så var det dörrarna.

2011-01-30T20:07:00.001+01:00

Nu har jag slipat/borstat av all gammal lös färg och rost på dörrarnas kanter. Tvättat bort tektylen på insidan med förtunning. Rosten i underkanten kommer att kräva lite mer jobb. Även "uppviket" på dörrspegeln har sett bättre dagar. Det svåraste är nog att bestämma hur stort ingrepp som jag bör göra....
Funderar på att göra ekonomiplåtsdelar 10cm från underkanten. Jag har sett någon göra dessa med en träform som stöd när uppviket ska formas. Borde till det skaffa en falstång för att slippa stumsvetsa hela dörrsidan...
Gummilistens C-formade plåtskena blir ett projekt i sig att få till. Listen i underkant på båda dörrarna saknas delvis.

Jag slipade den ena av dörrspeglarna plåtren. Det var mycket plasticpadding så det troliga är att någon gjort detta jobb förut. Plåten under hade även en del stora bulor som kräver en hel del tanke innan spänningarna släpper...
Jo, det rök en hel del. Men denna gången hade jag munskydd....
Blir troligen lite småjobb i veckan då det tog en bra stund att städa garaget efter slipandet...Nästa dörr får vänta tills nästa helg.

Kardanaxeln klar och nästa delprojekt påbörjat

2011-01-24T19:22:00.000+01:00

Så här blev kardanaxeln med nya knutar och stödlager. Lite färg har det allt blivit också. Men att det skulle vara så knepigt att få i seegersäkringarna i knutkorsen trodde jag aldrig. Det kändes som om knutarna var 0.5mm för långa, ska det vara så? Men med lite lätt våld kändes det som om seegersäkringarna gick i spåret till slut.

Nästa delprojekt är dessa..
De verkar inte allt för rostiga, mest ytrost i botten. Men man brukar ju nästan alltid överskatta skicket innan sliptrissan har kommit fram. Här syns även alla kulörer som varit på bilen. Röd/ Gul och sist brunmetallic...

Den ena dörren strippad på alla delar. Och den andra är på god väg..

Småfix

2011-01-18T21:41:00.000+01:00

Det har mest blivit plock med småsaker under veckan som gått. Jag väntar på nya delar till kardanaxeln innan jag tar mig för något större.

Huvlåset är ihopmonterat och även gummimothållen för huven har fått sig en genomgång även om de inte är med på bild.
Tanklocket är ihopmonterat med de nyzinkade delarna och med fjädern från musfällan jag köpte mars -10, tänk vad tiden går.

Kardanaxel och huvlås

2011-01-09T21:52:00.000+01:00

Så är kardanaxeln demonterad i sina beståndsdelar. Rengjord och ...

målad med svart maskinfärg. Bara att lägga en beställning på nya knutkors och ett nytt kardanlager. Kardanlagret kändes helt ok ända tills jag skulle göra rent det från all grus och smuts... Gissa var det hamnade?? Jo, det blir ett nytt istället...

Nästa detalj i raden av skruva isär, göra rent och måla, sätta ihop..Är huvlåsets mekanik. Här är det isärskruvat och numer är det även målat och väntar på ihopsättningen..

Jag har hämtat de sista delarna från förzinkningen, de har legat nästan ett år innan jag fick tillfälle at hämta hem delarna. Men vem har bråttom?!
Gångjärnen är i alla fall förzinkade, kanske lyxigt och det kan bli färg på dem i slutänden men visst är det snyggt med blankt...

Bakaxel klar!

2010-12-29T22:15:00.000+01:00

Efter julfirande så är det dags att skruva ihop bakaxeln med nya grejor. Det tog en stund innan jag fattade att båda sidor måste vara på plats innan jag kunde mäta axialspelet på drivaxlarna. Jag var övertygad om att de levde sitt egna liv och kunde inte heller läsa mig till det i servicelitteraturen. Men efter ha provat upptäckte jag att de jobbar ihop...drivaxlarna.

Nya bromsrör tillsammans med de nya hjulcylindrarna och bromsbackar ger en riktigt snygg helhet som förpackas i väntan på den stora monteringen, om några år.....
Bäst att sätta på en lapp om att det ska fyllas med olja innan det går att åka någonstanns..

Nästa delprojekt blir kardanaxeln. Den får samma behandling som de andra delarna. Skruva isär / Göra rent / Måla / Beställa de delar som ska bytas / Montera och till sist beundra.....
En och annan funderar får det bli däremellan förståss för det är ju aldrig bara och.....

Kallt i garaget!!

2010-12-21T22:12:00.001+01:00

Kallt i garaget och Julstök har gjort att det varit lugnt i garaget ett tag nu..

Jag frågade om någon visste hur veven ska se ut och jag fick svar. Tack! Jag har också fått veta att min domkraft är av senare slag, men det får jag leva med, tills vidare i alla fall...

Men det är svårt att inte kolla vidare...

Efter att ha fått måtten på veven och kollat i reservdelskatalogen och jämfört med ritningen ovan blev jag fundersam på bockradierna? Varför skulle de använt olika radier på samma ämne? Det borde betyda verktygsbyte i tillverkningen? Verkar omotiverat..

Med måtten från skissen och nästan skalenligt gjorde jag en egen skiss. Håll till godo.

Om ni undrar hur det gick att kallbocka 12mm stång??

Som alla andra vet och nu även jag går det inte!! Jag måste ha hjälp och värma ordentligt innan jag provar igen...

Något litet måste jag ändå göra.
En av bromssköldarna med nya cylindrar och bromsband. Rena grejor kan man inte få nog av...

Handbromsen klar.

2010-12-11T17:14:00.000+01:00

Jag efterlyste en ersättare till distanshylsa 653576-9 i tidigare inlägg, hör och häpna! Det finns en ersättare enligt VOLVO som heter 1588548 som GCP har i sitt sortiment. Bara att beställa alltså..

Så här blev handbromsmekaniken efter att rosten fått maka på sig och lite färg har kommit på istället. Bara att lägga i lådan i väntan på montering....

Jag var och rotade fram domkraften i lådorna och hoppas någon har ett kort på hur veven till denna ser ut? Om den inte är allt för komplicerad hade jag tänkt göra en själv om någon kan bidra med lite måttuppgifter..

Och om någon kan bekräfta om det är rätt modell till en 61'a?

Handbromsdetaljer

2010-12-05T21:06:00.000+01:00

Tillsammans med bakaxeln måste även handbromsdelarna bli uppsnyggade. Här är hela mekaniken upplagd för identifiering.

Alla delar plockas isär och borstas med roterande stålborste för att bli fria från rost. Även bakfjädrarna har fått samma behandling. De såg inte så fräscha ut men efter att ha haft dem liggandes i citronsyra och borstat bort rosten ser de efter målning riktigt snygga ut igen.

Alla andra delar upphängda på tork i lampskärmens raster....
Tänk vad kul det är med hela och rena plåtbitar...

I stången under golvet och även i handbromsspaken sitter det en nylonbussning med art nr 653576. En av dessa var sprucken och gick i bitar. De verkar inte finnas som reservdel längre. Någon som har något tips på liknande detalj?

Bakaxeln svartmålad

2010-11-28T19:57:00.012+01:00

I veckan gjordes ett studiebesök i ett större garage med hel massa entusiaster. Det fannas alltifrån jänkejärn till traktorer i kategorier från utställning till bruks via rally.. Vilken massa glädje... Och så fanns det en hydraulpress till mina bussningar!! Denna gång vann jag fighten....

Ytterligare en seger har gjorts i veckan när jag äntligen fick loss pinjong medbringarmuttern. Halvmeter stång och 85kg dödvikt gungandes innan muttern ville ge upp fighten, men nu är den loss.

Sen har det blivit slipning av bakaxel, fy vad det ryker och dammar.. Ena sidan av kopparna till infästningarna för reaktionsstagen var lite för rostiga för att det skulle kännas bra. Så de fick hoppa i skrotlådan och nya tillverkades i 1.5mm plåt. Kanske lite i tunnaste laget men betydligt stabilare än det som satt tidigare.

Nya koppar tillverkade, jag gjorde ett hål för M10 skruv för att hålla ihop delarna under svetsningen.

Så här blev det efter svets och hålborrning med stegborren. Efteråt blev det lite slipning så att svetsarna inte börjar äta gummi när allt är på plats.

Sen så överger jag den röda bakaxelfärgen och målar den svart istället. Tänk så bra det ser ut med lite färg. Nu börjar det bli läge och beställa lite nya slitdelar... Eller kanske kan Tomten bidra så här i juletid...

Bärarmar nästan klara..

2010-11-15T20:32:00.000+01:00

Förra helgen skrev jag brev till de flesta av alla gamla ägare, tro det eller ej. Jag har fått svar! Och inte bara det, jag fick ett kort också på bilen där den bara är ett par år gammal och en liten anekdot om en dikeskörning med intryckt tak som följd. Det förklarar varför det är så tjockt med spackel på taket. Nu hoppas jag på fler brev från tidigare ägare. Hoppas ingen tar illa upp att jag lägger ut bilden på bloggen och att jag skrämmer bort någon annan som eventuellt skulle kunna ha en bild från förr. Är det någon som misstycker är det bara att maila så tar jag bort den. Men tillbaka till garaget...

Här ligger bärarmarna och reaktionsstagen iordninggjorda. Egentligen är det bara reaktionsstagen som är iordninggjorda. Bärarmarna var genomrostade så det fick bli nya istället med de gamla omtagen. Men nya orginalbussningar och muttrar är det överallt.
Bussningarna till reaktionsstagen gick jag bet på, men jag har blivit lovad en date med en riktig hydraulpress. Då ska vi se vem som vinner...
Jag gjorde även iordning bromssköldarna och fjäderkopparna, men hur kul är det att se dem?!

Bakaxel ned upphängning

2010-11-07T21:38:00.000+01:00

Jag hade tänkt lossa medbringaren på pinjongaxeln idag.. Gick bet!!?
Det började så bra med att jag gjorde ett mothåll för att kunna hålla fast medbringaren för att sen inse att jag saknade en 6-kant hylsa. Jag provade en gång med 12-kant men efter att den släppt en gång så väntar jag tills det går att hitta en riktig hylsa..
Att göra ett bra jobb med riktiga verktyg är ingen konst, det är att göra samma jobb med skräpverktyg som är konsten...

Övergick till att stålborsta av de delar som legat i citronsyran i veckan. Det dammade så att jag inte såg väggarna när jag tittade upp!?Och så smakar det slipdamm i munnen hela kvällen. Kanske skulle använda munskydd??
I alla fall så är det mesta grundmålat, några bitar fick en ytterligare sväng i badet innan de är helt klara.

Bakaxeldemontering

2010-10-31T19:54:00.005+01:00

Så är jag igång med bakaxeldemonteringen. Först gjorde jag ett litet stativ för att slippa hasa omkring med bakaxeln på garagegolvet. Ett tjockTVstativ inhandlades på loppis för 15kr.Det blev en bra investering.

Här är resultatet av veckans inhopp i garaget bromsar och bärarmar demonterade. Så här i efterhand så är det svårt att beskriva känslan av att äntligen få loss både centrummutter och bromstrumma. De satt fast så att jag vara övertygad om att verktygen gick sönder när det väl lossnade. Och då vara det ett skaft på över halvmetern och hela kroppsvikten uppepå gungandes......

Lite bilder på hur det såg ut innan är guld värda när det ska monteras senare...
Notera den rostiga konan på drivaxeln. Satt det fast tror ni...!!!

Nu ligger det mesta i citronsyrabadet för att bli avrostade under veckan som kommer.

Jag fick åka och köpa nya backar till denna säsong då de gamla visade sig läcka som fick till följd att frun och jag städade förrådet en kväll...Tänk vad lätt det blir att slänga grejor bara för att de är dyblöta av citronsyra.....

Nu får delarna jobba själva när jag är iväg och tjänar nya pengar till nya delar....;-)

Säsongsavslutning och början på nästa.

2010-10-25T19:30:00.012+02:00

Efter rostskyddsmålning av all ny plåt var det så dags att bygga ett tält för vinterförvaringen. I år blev det lite större så att det går att gå raklång bredvid karossen. Kan vara bra om abstinensen blir för stor i vinter..

Men så är det då dags att börja den nya vintersäsongen.

Det börjar med bakaxel och infästning komplett med handbroms. Och även kardanaxeln kommer att få vara med från start.

Det kommer i och för sig att ta en stund innan det är dags, men vilken färg ska bakaxeln ha??
Den här är uppenbart motorröd? Var den även det som ny?
Men först blir det till att städa garaget!
Men det är så lätt att bli kvar vid datorn när det vankas städning....
Jag hittade några ytterligare entusiaster som renoverar och skriver om sina P1800-projekt. Jag lägger upp länkar så fler kan se vad de gör.Är det någon som känner igen sig skulle det var skoj om ni hörde av er.

Tröskelbalk X klart?

2010-10-17T20:33:00.000+02:00

Nu får det vara klart med tröskelbalken för ett tag.

A-stolpen ihopsatt och ytterplåten passar. Jag justerade även mellanplåts framkant lite och "tryckte" upp bocken lite och då passade delarna ihop. Kanten för innerskärmen är fastsvetsad och sedan har jag klämt ur det sista ur zinksprayen som grund innan rostskyddsfärgen som blir det sista innan vinterparkering.

Svetsade fast en plåt i passagerargolvet. Men, jag tvekar om jag inte ska ta bort mer av befintligt golv innan jag börjar lägga i plåt!?

Mera tröskelbalk IX

2010-10-14T21:20:00.000+02:00

Nu är det snart 10st uppdateringar på tröskelbalken!

Hur mycket jobb kan det vara?

Nu har jag i alla fall svetsat nederkanten av inner och mellanplåten, vilket inte syns i bild.

Jag fortsätter att passa in ytterplåten och är inte riktigt nöjd ännu. En del som stökar är A-stolpens förlängning som blivit lite för stor. I kväll tog jag mod och kapade bort det som var ivägen. Det blir tyvärr ett lapptäcke men det kan inte hjälpas...
Det nya "locket" under tillpassning...

Som avkoppling gjorde jag den lilla plåtvinkeln som innerplåten ska fästa emot. En sträck och krymp hade suttit fint! Men sträck-delen fick skötas med hammare och städ, krymp-delen med skruvstädet så där lagom isär och knacka med pennhammaren.
Se bilden, riktigt skapligt tycker jag.

Tröskelbalk VIII

2010-10-10T20:37:00.000+02:00

I helgen har det varit Nyköpingsmarknad med Volvofokus...
Tyvärr blir det mindre och mindre för varje år, att smågrejor som lätt kan skickas med post hamnar på tradera eller ebay förstår jag men var tar marknaden för de större grejorna vägen?
Men lite material till vinterns bakaxelrenovering fick jag med mig hem.

Över alla mellanplåtar och A-stolpförlänging sitter ju ytterplåten. Jag har sett att A-stolpförlängning en tog lite för mycket plats på bredden. Så för att säkerställa den delen, samt att jag vill göra förlängningen av ytterplåten när jag har en pressad ekonomiplåt att titta på.

Så började jobbet med ytterplåten.
Direkt insåg jag att den inte passar så speciellt bra! Den lånade plåtbiten passade med "sugpassning" men inte min ;-(
Jag fick börja med att "flytta" bocken som ger insteget 4mm för att den skulle komma i liv med bakskärmen. Det i sin tur fick konsekvenser på den snygga svängen vid dörrinfästningen som fick göras om en hel del.

Jag mallade med den bortsågade delen av framskärmen för att få jogglingen till skarvarna på rätt ställe.

Men trägen vinner!

Så blev resultaten med bitarna ihoppunktade. Även bakdelen fick modifieras för att passa men inte så mycket som denna del.

Nu har jag en del svetsning att göra, både på den nya biten och den uppsågade A-stolpförlängningen.

Tröskelbalk VII

2010-10-03T21:52:00.000+02:00

Jag fick hela söndagen i garaget! Lycka..

Det första jag gjorde vara att göra om förlängningen av A-stolpen emot tröskelbalken. Jag hade varit för optimistisk med plåtsaxen och den hade blivit för liten emot det kvarvarande av A-stolpen.

Sen är det ju det där med rostskydd!?
Det blev biltemas kallzink och rostskyddsfärg på de ytor som kommer att vara inåt i tröskelbalken. Hoppas det gör någon nytta...

Efter målning på insidan svetsades balken under förarstolen tillbaka. Jag var orolig för under-upp svetsningen men det blev riktigt skapligt denna gången. Lite kanske det syns på bilden.

Även innerplåten fick ett skyddande lager med zinkspray på sig och senare även rostskyddsfärg för att stå emot rosten lite bättre.

Förstärkningsplåten innanför A-stolpen skarvades med lite frisk 1mm plåt innan allt börjades sättas ihop till en balk igen.

Nu är de flesta av bitarna på plats.
Mellanplåten är helsvetsad i ovankant emot den gamla och A-stolpens förlängning är även den svetsad. Det som återstår nu är att svetsa pluggsvetsarna i underkant.
Ytterplåten får vänta till nästa säsong men jag räknar med att göra de små plåtvinklarna till skärminfästningen och innerskärmen innan jag går på passagerargolvet.

Tröskelbalk VI...

2010-09-26T20:20:00.000+02:00

Dags att göra en summering av dagens framsteg.
Innersta av tröskelplåtarna är helt färdig. Mellanplåten ihopsvetsad och inpassad, men jag vill vänta med den tills jag har svetsat ändarna på balkarna, vid stolsinfästningen och vid "fötterna".
Jag gjorde även en ny fortsättning på A-stolpen emot tröskelbalkarna. Det återstår lite inpassning innan den är helt klar. Sen ska jag se till och måla alla delarna med rostskyddsfärg på alla insidor innan svetsning.

Jag gjorde även en ny balkände till den vid stolsinfästningen.

Tröskelbalk V

2010-09-25T18:28:00.000+02:00

Så har det blivit helg igen och det ska skapas stordåd...

Jag började med att göra en vänster del av mellanplåten samt svetsade ihop delarna. Men det blev efter fototillfället.
Riktigt nöjd själv..

Kapade av balken under passagerarstolen då den var dålig. Det blir till att göra en ny och sätta på plats senare.

Kapade till förlängningen av innerplåten och helsvetsade den nya emot det gamla. Jag sparade den lilla främre delen till imorgon...

Tröskelbalk IV

2010-09-19T20:52:00.000+02:00

I veckan som gått har jag bockat fram plåtbitar till mellandelen av tröskeln. Jag gjorde nya i 1mm plåt istället då 1.5mm är alldeles för tufft att jobba med. Mellanplåten har jag gjort i tre delar som ska svetsas ihop innan den svetsas på plats.
Men innan dess har jag tänkt tillverka plåtar till högersidan, så att även dessa finns när det är dags för nästa sida.

Samma plåtar sedda framifrån. Lägg märke till mina präglingar både för avrinning och för kablagen. De är riktiga konstverk..

Tyvärr har det inte blivit någon garagetid i helgen så jag får nöja mig med det som gjordes under veckan.

Mer tröskellåda III

2010-09-12T20:01:00.000+02:00

Efter att ha kapat bort det rostiga börjar jobbet med att tillverka nya plåtbitar. Jag tog även dessa mått från "P1800ES-73" när jag gjorde senaste besöket.
Förlängningen av tröskelbalkens innerplåt är gjord i 1.5mm plåt och den ovan är i vanlig 1mm plåt. Lägg märke till den falsning jag gjorde genom att bocka fram och tillbaka med 1mm avstång i bockmaskinen. Nöjd!!!

Efter att även golvplåtarna gjorts och det rostiga i torpedväggen lagts i skrothögen kunde jag svetsa fast ny plåt.
Men efter att ha punktat fast plåtarna så tog gasen slut!!
Bara att börja med något annat istället...
Här kan man även skymta fortsättningen på innerplåten bakåt. Jag har kapat rent och även klippt ut bitar som ska passa. Snittet är gjort i höjd med golvets infästning i innerplåten så jag räknar med att svetsen kommer att få ett bra stöd.

Så här ser det ut ifrån insidan.

Balken mellan A-stolpe och motorbalken ska även den monteras snart. Jag gjorde balken i 1mm plåt men tvekar om jag inte ska göra en ny i 1.5mm? Jämfört med den rostiga är ju 1mm mycket bättre och 1.5mm är tufft att jobba i... Som sagt jag vet just nu inte vad det blir.

Utan gas började jag tillverka ämnen till mellanplåten. Även den gör jag i 1.5mm plåt! Det är tungjobbat som bara den. Men jag har i alla fall fått till avrinningsurtagen. Fortsättningsvis ska även fram och bakkanten på denna plåt skarvas på.

Mer tröskellåda II

2010-09-06T20:54:00.000+02:00

Jag kunde inte låta bli att ta en sväng ut i garaget ikväll också.
Det är som att skala en lök, man tar lager för lager innan man når det friska....
Jag kapade mellanplåten på mitten och innerplåten från insidan.. Det är inte mycket kvar men tanken är att kapa ett snyggare snitt och sedan skarva på innerplåten neråt.

Sen blir det till att lappa ihop mellanplåten, skarva på A-stolpen och och och ..... bara att hålla i...

Mer tröskellåda.

2010-09-05T22:06:00.000+02:00

Då det mesta av plåten i trösklar har övergått till jordförbättringsmedel behövde jag se hur det ska se ut. Så i eftermiddags tog jag en sväng till bloggare "P1800ES-73" för att titta på hans projekt. Genom att jämföra min ekonomibit med en "riktig" fick jag lite av förklaringen att det såg konstigt ut. Hela avslutet emot A-stolpen saknas ju på min bit??
Nu har jag lånat en riktig som får fungera som mall.

Hemma igen tog jag bort ytterplåten i tröskeln. Plåt föresten....Mest plasticpadding och sand. I kväll fyllde jag en hel hink med sand, jord och plåtfragment när jag sopade av golvet!

Så här är läget när jag slutade för dagen. Den nya balken inpassad men jag måste få med den inre av tröskelplåtarna innan det går att sätta fast något igen.
Tanken är att kapa av mittenplåten så högt att jag når innerplåten utifrån. Jag räknar med att kunna använda den övre halvan och bara skarva på innerplåten från golvet och neråt. Framkanten av innerplåten får bli ett kapitel för sig då det inte är något alls kvar!

Passagerargolvet och A-stolpe

2010-09-04T17:27:00.000+02:00

Började dagen med att skära bort fragmenten av högerskärmen så att jag kan se hur det ser ut. Och det gör det! Här finns mycket hobby...
Här skulle jag behöva lite tips på hur det sett ut en gång i tiden.

Senare hade jag även kapat bort det rostiga i passagerargolvets framkant. Och snart även tvärbalken.

Tvärbalkar finns ju att köpa, men varför?
Först mäta av de gamla på plats och göra en liten ritning. Rita på och skära ut ämnen.

Sen in med plåten i senaste tillskottet i garaget.
Vad enkelt det blir med riktiga verktyg!

Och så bara de ligger där och väntar på att få komma på plats i bilen. Som ni ser gjorde jag två stycken på en gång. Jag gissar att även den andra sidan behöver bytas.

Bagagerumsgolvet äntligen klart!

2010-09-02T22:12:00.000+02:00

Äntligen så är bagagerumsgolvet klart!

Nu var det en stund sedan senaste uppdateringen, men det betyder inte att jag inte gjort något. Svetsa plåtar, slipa svetsar, svetsa igen och mer slipning, slipa rent kanten runt bagagerumsluckan, rengöring av plåtarna och målning på det. Hur kul är det att visa? Men nu är det klart.

Och här är den andra sidan.
Lite synd att senaste burken med rostskyddsfärg är mer brun än röd. Det hade varit roligare om allt fick samma färg.

Så avslutningsvis lite före bilder på nästa delprojekt. En tidigare renovering verkar ha gjort med en hel del spackel!

Här har jag en fundering på hur jag ska säkerställa att dörren kommer att passa efter att tröskeln tagits bort och nya svetsats fast?
Finns det något annat bra sätt än att montera dörren? Törs jag mäta ut var hörnet ska vara och lita på att det blir rätt?

Även golvet på passagerarsidan bör vara med i denna del. Jag kommer troligen börja inifrån och jobba mig utåt. Jag får se hur långt jag hinner innan garaget ska användas till annat...

Ikväll skrapade jag underredsmassa, men det är inte heller så mycket att visa på bild:-)

Bagagerumsgolv igen

2010-08-22T22:53:00.000+02:00

Så blev golvet svetsat i helgen. Återstår slipning av svetsarna innan det är helt klart, men nu är det golv i bagaget igen.

Sen ska ju låsets infästningsplåt tillbaka och kanten runt öppningen ska förstärkas där det är lite tunt. Och, och, och..... det är en bra hobby det här. Den tar inte slut i första taget...

Bagagerumsgolv

2010-08-18T20:56:00.001+02:00

Så är man tillbaka i garaget efter semestrande med sol och bad. Kroppen är lätt marinerad av alla godsaker som inmundigats oavbrutet i ett antal veckor...
Men efter ledighet kommer då "äntligen" vardagen igen och då är det dags att ta nya tag.

Golvdelen som tillverkades förra hösten är finjusterad i kanterna. Nja, om jag ska vara ärlig var det mer än finjusteringar som behövdes då jag aldrig måttade emot karossen utan använde den gamla golvplåten som mall. Som alltid då jag är rädd att biten ska bli för liten är det lätt att ta i lite extra. Och då blir det naturligtvis för stor på alla ledder...

Men nu är den på plats. Saknar bara pluggsvetshålen innan det är dags för svetsning.

Även den sista fjärdedelen av golvet är inpassad och ska borras för svetspluggarna.

Sen återstår hörnen i tankhålet innan golvet är komplett och bagagelucklåsfästbläcket kan svetsas tillbaka.

Hjulhuset klart!

2010-07-19T20:56:00.010+02:00

Nu har det varit mycket svetsande.
- Hjulhuskanten har svetsats klart och slipats, blev riktikt bra om jag får säga det själv. Det slog sig inte alls av värmen. Svetsa, knacka på svetsen och så ta det försiktigt, kyla med en blöt svamp. Ja, alla trix på en gång.
- Alla ihoplappade delar har helsvetsats. Det blir nog flera meter svets tillsammans... Men nu har jag fått övning. Mindre och mindre slipande efteråt.

Här är innerskärmen inpassad med svetstänger. Jag har även gjort om den främre kanten av den yttre delen av innerskärmen. Det blev tydligt när jag fick en riktig skärmkant att passa emot att det inte var riktigt så som jag ville ha det.

Innerbitar i bagaget inpassade.

Här kan man se skruvarna i hjulhuset som jag använder för att hålla ihop plåtarna när inte svetstängerna räcker till.

Så här ser det ut nu!

Innerskärmarna är svetsade både mellan inre och yttre delen. Fastsatt i framkant i tröskelbalken och förståss även emot hjulhuskanten. Lite slipning på en del av svetsarna som inte ville flyta ut riktig är det dock kvar.

Nästa steg blir att få klart högersidan av bagagegolvet.

Hjulhuskanten

2010-07-10T15:36:00.001+02:00

Vad gör man när det är 30grader varmt och semestern just har börjat?

Jo, rätt svar är "går ut i garaget".

Lite uppmjukning med att lägga igen hålet för radioantennen vid c-stolpen. Det får bli någon typ av osynlig antenn till radion senare.

Sen tog jag tag i skärmkanten. Först svetstänger för att hålla ekonomiplåten på plats. Sen fixera med ett par plåtskruvar innan jag sågar igenom båda plåtarna med ett snitt.

Varefter jag sågade satte jag fast den nya kanten med en liten svetsloppa. Som ni ser försökte jag svetsa igenom färgen först.

Och som alla redan vet går det inte, det biter inte! Så det fick bli skrapning innan svetsning för att det ska sitta kvar.

Så har jag fått bort den gamla kanten och den nya är fastloppad med ett par svetsar. Efter kortet kompletterade jag med fler svetsar och det verkar som om det än så länge håller formen. Nu är det 1cm mellan svetsarna och för hoppningen är att det blir garageväder i morgon också.

Mera hjulhus.

2010-07-06T21:46:00.002+02:00

Så har mina skärmkanter och tröskelplåtar kommit hem. En lättare inpassning emot skärmen. Här har jag en av de större utmaningarna i närtid...

Hur gör man nu då?
Det jag har hört av andra som gjort tidigare är att bara använda så litet som behövs av ekonomiplåten för att få svetsen så nära falsen som möjligt. Kan det stämma? Det för att inte plåten ska få så stor möjlighet att slå sig!
Jag har gjort om ett par gånger till vänster i bilden. Jag bytte plåten närmast stötfångargenomföringen. Det slog sig ordentligt! Kapade bort och gjorde ett nytt försök, Nää. Kapa igen!!! Försökte kyla med tryckluft, Nja kanske lite bättre men efter att ha knackat på svetsen med hammaren och mothåll verkar det som att man motverkar värmekrympet. Ganska logiskt men mycket knackande!

Förutom att jag börjat helsvetsa alla egentillverkade delar, har jag även skapat ett avslut för att kunna sätta tillbaka alla plåtar igen.

Helsvetsa föresten, svetsa, slipa, svetsa och slipa... Tänk er fina svetsar som bara smälter ut i materialet!! Såna skulle man vilja kunna göra!!
I alla fall har jag kapat bort lite av tröskeln och lappat ihop de underliggande tröskelplåtarna så mycket så att det går att komma åt att skarva efter att skärmkanten är på plats.

Man kan även se att bilen är lagad tidigare med plasticpadding! Rostiga plåten inklackad och sen fyllt med plast!! Nä, fram med plåtsaxen.. Bort, bort med alla plastlagningar...

Fortfarande höger hjulhus...

2010-06-27T18:07:00.000+02:00

Nu är alla delarna tillverkade till hjulhuset!

Det blev inte mycket kvar av orginaldelarna.. Alla delarna är nu ihoplappade men en så länge bara punktade för att kunna göra justeringar om de inte skulle passa ihop. Men det verkar de faktiskt göra utan större tokigheter. Här är de ihopsatta med svetstänger.

Inne i hjulhuset sett bakåt, inte ett spår av gammal plåt här inte.

Lika så framåt.
Nu är det bara att göra bitarna helt rena från underredsmassan innan de helsvetsas och monteras på riktigt.

Jag funderar även på om jag inte borde vänta på skärmkanterna innan jag fäster ihop alltsammans. Vi får se..

Fortsatt med höger hjulhus

2010-06-20T18:20:00.000+02:00

När jag äntligen får komma igång med plåtbitar igen gäller det att hålla i...

Passade även på att beställa ytterplåtarna i helgen. Det bär emot att köpa färdiga bitar men jag vill ju att resultatet ska bli så bra det bara kan... o sen är det ju dyrt också. Men skärmkanter, yttre tröskel och biten mellan dörr och bakre hjulhus väntas komma hem inom kort.

Gjorde klart innerdelen av hjulhuset. Tillsammans med det jag gjorde i höstas är det bara den svängda dubbelkrökta ytan kvar av 61-års modell kvar!

Så, nästa på tur är den lossade ytterdelen...
Den ser inte så tokig ut. Först tog jag hand om den den "lite" kexiga delen vid skärmkanten. Men en liten handknackad iläggsbit så blev hela svepet styvare att jobba med.

Inner kanten klipptes ren och en ny bit lappades i. Med den operationen börjar det likna något.

Det sista för dagen blev att knacka fram ytterkanten som ligger emot skärmkanten. Den var lite trixigare men jag tycker att den följer ganska bra. Nästa steg blir att kapa upp skärmkanten och punkta fast även den.

Äntligen är höger hjulhus påbörjat!

2010-06-18T18:11:00.000+02:00

Så, äntligen har jag kapat bort första biten. Yttre hjulhusplåten lossades med ett litet snitt längs plåtskarven mellan innre och yttre delen. I ytterkant sågade jag bort det mesta av hjulhuskanten, men jag sparade så mycket att det går att antingen skarva på kanten inåt eller kanske borde jag kosta på mig nya skärmkanter. Innerskärmen får ligga till sig i väntan på att innerdelen blir klar.

Skapade den första plåtbiten för i år! Det gick riktigt bra och var riktigt roligt att driva fram ur slätplåt. Jag mallade som vanligt med en pappersbit fram grovformen. Knacka och vika kanter, präglingar emot städet och så passa in mot karossen.

Efter bortklippning av det rostiga, inpassning av den nya plåten och ihophäftning blev det så här.
Jag blev riktigt nöjd faktiskt, takterna sitter i sen förra året.

Åter i garaget..

2010-06-13T18:19:00.001+02:00

Så har jag återtagit GARAGET!
Hela våren har gått åt till att konvertera huset från direktverkande el till bergvärme, så nu kommer det att bli varmt i vinter utan att det svider i plånboken. Men nu är jag i startgroparna för att byta rostig plåt till ny.

Men ett litet parallellprojekt har jag hunnit med, bilställningen!!

Nu är den klar!

Nu kompletterad med en saxdomkraft så att jag kan vrida karossen och komma åt under. O det utan att ligga på mage... Hela ställningen står på hjul så det går lätt att skjuta den dit man vill...
Här kan man passa på och beundra min egentillverkade bakstamsundersida och bakdelen på bakskärmen.

Och så en bild när den är nedsänkt så mycket som går. Trösklarna kana vara mellan 4 dm till 1m i höjd. Med den nya pallen kommer det att vara en fröjd att skrapa underredsmassa och rost under bilen.. Vad tror ni?

Bakaxel borta och karossen monterad på ställningen!

2010-05-29T18:34:00.000+02:00

Så var bakaxeln bortmonterad! Många skruvar som trilskades..
Men till slut kom vinkelkapen fram och så var den loss. En av bärarmarna var i alla fall ihjäl så det var ingen synd om den. Den mutter som håller högra bärarmen i karossen var helt omöjlig att få bort, så ett litet snitt och den var loss..

Här ligger den lös på garagegolvet. Ytterligare ett separat projket någon vinter...

Men det stora steget!
Nu är karossen upplyft på min ställning. Det gick åt två grannar för att få upp karossen. Först upp på bockarna och sen sista rycket upp på ställningen. Det finns lite jobb kvar, jag har ännu inte fått tag på saxdomkraften för att sköta justeringen av lutningen. Än så länge får bockarna var kvar som ändlägesstopp.
Det var förvånanvärt enkelt att luta karossen från sida till sida. Höjen på tröskelbalken kan justeras från 400mm till 1000mm. Kanon med riktig arbetshöjd, och det går att komma åt inuti hjulhusen;-)

Framaxeln borttagen

2010-05-23T13:03:00.000+02:00

Äntligen lite tid för bilskruvande. Balkarna som är en del i "ställningen" sitter nu fästade i underredet. Nu ska karossen "lättas" innan det går att sätta ihop "ställningen".

Så dags för demontering av framaxeln. En del riktigt fastsatta skruvar, men med ett långt spärrskaft från grannen och att gjorde jag rent skruvskallarna innan jag började gjorde att jag vann över alla skruvarna till slut. Ingen gick av eller blev runddragen! hepp.

Framaxeln helt loss, liggandes på garagegolvet. Jag lät så mycket som möjligt sitta kvar. Det får bli ett eget litet vinterprojekt att byta bussningar, P-ändar och allt annat som behöver bytas.

Växellåda och kardan borttagna ur karossen

2010-05-09T17:59:00.000+02:00

I helgen har det varait full fart i tvättstugan med bortbilning av gamla golvbrunnar, för er som inte provat är det bra träning för underarmarna. Med garaget fullt med varmvattenberedare, tvättho och byggmaterial får jag vara ute i friska luften. Men jag måste ju få lite avkoppling då det iallafall är helg. Så har jag stal lite tid för att skruva P18.

Kardanaxeln lossades först, jag måste köpa mig en sats med tum-nycklar! Hittade en vad jag tror orginal VOLVO nyckel 1/2" som funkade. Tyvärr har någon skruvat med kardan tidigare med "mm" nyckel.. Runddraget... Men svetstången är min hjälte för dagen.
Tips; Nyp fast svetstången i muttern så mycket som du orkar. Sen kan de vara hur runt som helst, muttern följer med så fint så. Efter att skruven lossats kan en vanlig nyckel användas igen.
Och som alla andra redan vet sitter kardan skruvarna så tight att det inte går att få på en hylsa. Öppen nyckel är det enda som funkar.. Nästan iallafall....

Sen lossades växellådan också. Den verkar ha varit borttagen av tidigare ägare någongång då inga elektriska anslutningar var kopplade?
Växellådan rengörs med avfettningsmedel och högtryckstvätt så det går och ta i den.
Nu är det bara axlarna kvar i karossen.

Axeln förlorade!

2010-05-03T21:20:00.000+02:00

Seger över materia!
Funderade under dagen på hur jag skulle angripa axeln till handbromsspaken. En påsvetsad bricka på axeln och en lånad slaghammare, det gjorde skillnad...
Sen fick jag rikta plåtarna runt om kring, men axeln lossnade.

Dörrar demonterade

2010-05-02T17:51:00.000+02:00

Efter att ha hållit på med tvättstugebyggnation tog jag mig tid till lite avkopplande P1800 skruvande.

Dörrarna skruvades bort och ska så småning om plockas isär. Det kan bli nästa vinters projekt att rostlaga och få ordning på alla ingående delar. Handlade bättre begagnade handtag på tradera som kommer att komma till pass.

Lite mer smågrejjor som ska tas bort innan karossen är helt tom. Jo, det återstår några stora grejjor också.
Den här ställer till det för mig just nu. Axeln som håller handbromsspaken sitter som berget! Skruvarna lossnar så fint men när axeln ska dras ut blir det stopp! Jag försökte svetsa fast en skruvskalle för att på så sätt rotera den i handbromsspaken men tji.. den vreds av.. Men det är aldrig för sent att ge upp...
Jag får ta tag i den vid nästa tillfälle igen.

Våren är här...

2010-04-28T18:21:00.000+02:00

En liten uppdatering, nu är det full fart! Men tyvärr inte med bilen i garaget...

Moppetanken efter en vecka med citronsyra inuti, sen hälla i en näve av grannens gårdsgrus och skaka. Helt plåtrent, och nu är även en ny bränslekran inhandlad. Efter lite trixande med tändinställning och ytterligare rengöring av munstycke fick jag fart på motorn!
Men.... jag han köra 200meter sen stanna eländet! Kicka, springa, plocka isär och rengöra.... Nää. Sen kunde jag konstatera att tändspolen hade gått sönder! Nu står den inställd i väntan på ny inspiration, och fokus blir åter igen på P1800;an.

Åter ute i solljuset!
Härligt, men tyvärr kommer jag inte åt garaget då det är upptaget av uppdatering av hus! Inte nog med det, det är samma resurs till det som till bilen, dvs JAG. Men jag hoppas ändå kunna sticka emellan med lite bilskruvning.. Jag vill ju ta bort dörrar och axlar för att kunna få upp karossen på min rigg...

Lite of topic

2010-04-20T23:12:00.000+02:00

I väntan på att få komma in i garaget måste jag ju ha något annat och lägga vantarna på. Efter att ha gått en vecka och väntat på de delar jag beställde från ebay.uk insåg att även jag blivit drabbad av vulkanaska. Naturligtvis funkar inte postgången heller då det inte går att flyga....
Då jag köpte en klassisk moped för ett par år sedan fick den bli ett mellanstick. Den gick naturligtvis inte och såg riktigt skabbig ut. Tanken är att bara få igång den och sen får jag se vad som blir av den.

Det är en röd Monarped mod 1221 av 1961 års model med en fläktkyld ILO motor. Det mest uppenbara felet var en trasig tandrem vilka kostar en förmögenhet om man ser till värdet på mopeden. Men med en ny rem inhandlad från Tradera satte jag igång förra veckan.

Med remen monterad kunde jag snart konstater att det varken fanns gnista eller kom fram bensin. Så, rengöra förgasare och fortsätta uppströms. Av bränslekranen och dess filter fanns bara skalet kvar. Filtret och det lilla röret som gör skillnad mellan reserv och på var helt borta. Sen var ju tanken full med gojjs. Här är tanken urspolad och fylld med citronsyra för att bli rostfri på insidan.

Efter demontering av tändsystem och rengöring mätte jag upp spolarna. Även kondensatorns anslutningar löddes om då det satt helt löst. Ett nytt tändstift och en grundkurs i tändinställning från någon webb entusiast. Så var det bara att starta med en provisorisk bränsletank... Nja, lite av och på av delarna och leta efter skruvar som bara var tvungna att ramla in där det var som trängst...
Så nu väntar jag på att citronsyran ska göra rent tanken och sen får det bli en ny bränslekran från den lokale cykelhandlaren, nog måste det finnas kvar lite reservdelar till dessa pärlor..

Lågsäsong i garaget.

2010-04-11T19:30:00.000+02:00

Det mycket annat som måste få tid nu när det våras så det har varit lågsäsong i garaget ett par veckor. Det tillsammans med det mesta småplocket börjar bli klart gör att intresset inte heller varit på topp. Men om 14 dagar hoppas jag få in bilen i garaget igen. Planen är att ta bort dörrar, fram och bakaxel, växellåda och kardan. Lyfta upp karossen på stativet och sen sätta fart med karosslagning. Vi får se om det blir som planerat.

Gjorde iordning lykthusen i alla fall. Det trots att jag köpte ett par nästan oanvända på tradera. Jag får väl skicka ut dessa för vidare försäljning senare. En av dem är en gammal med mycket tjockare plåt och tre justerskruvar. Någon som är intresserad?

Började även med att göra rent kofångarna. Inte heller helt motiverande då de måste kromas om innan de kommer att bli snygga. De har både bucklor och rostangrepp. Men de ska i alla fall göras rena från tektyl och annat gojs.

Så här långt gångna är de nu. Tvättade med förtunning, det blev riktigt skoj i garaget efter en stund. Undra om det är hälsosamt? Bättrade på yrseln med traditionella drycker lite senare på kvällen. De skulle tvättas av med vanligt vatten men det får bli i veckan som kommer.

Bilställning eller...

2010-03-28T17:27:00.001+02:00

Var innan helgen hos den lokala skrothandlaren och köpte ett antal balkar från ett gammalt pallställ. Svängde även förbi Ö&B och handlade lite hjul. Undra vad det kan bli av detta då??

Jo.. Ett ställ för en tom kaross kanske. Jag har tänkt ta bort både fram och bakaxel när jag kan få in bilen i garaget igen. Och utan hjul blir det omöjligt att flytta bilen efter det.

Svetsröken ligger fortfande tung i garaget när kameran kom fram för att föreviga mästerverket!
Tanken är att bottendelen ska vara rullbar på hjul för att enkelt kunna flytta karossen inne i garaget. Överdelen ska vara möjlig att ta bort för att kunna fästas under bilen innan den lyfts upp på ställningen och vara vickbar från den ena sidan till den andra. Infästningen av karossen skulle kunna utvecklas lite till men kanske ett par plattor som antingen svetsas eller skruva fast i karossen. Avståndet mellan balkarna ska kunna variera mellan 120 till 180cm för att inte var helt låst i längsled. Det som saknas är någon typ av domkraft, kanske en saxdomkraft som ska vara fäst i det undre av rören för att ha kontroll på självaste vickningen. Sen kanske några ytterligare krysstag skulle kunna behövas.

Nu är det i alla fall delvis klart så att den står ute i snön tills karossen ska in i garaget.

Värmepaketet klart.

2010-03-22T08:52:00.001+01:00

Denna helg inleddes med ett besök hos kollegan med P1800ES-73;an. Han ville ha råd&dåd, och det var riktigt kul att få forma lite plåtbitar igen. En Californiabil (--> helt rostfri) som haft känning på höger fram. Min gissning är att tidigare ägare kapat bort det som var knöligt, vilket gör att man måste börja med att hitta tillbaka till rätt form. Jag tror att det blev riktigt bra efter kryssmätning och justeringar med "Mjölner". För resultat, kolla länken till vänster.

Hemma har värmepaketet gjorts klart med alla nyzinkade delar monterade och nya packningar. Man skulle kunna säga att det är som nytt!

Det är numera packat i en kartong i väntan på montering i karossen om några år...

Bagagerumets små fästen och detaljer ihopsatta. Domkraftsfäste, gångjärnsfjäderhållare och belysningsarmatur på samma bild.

Jag måste ju få göra några plåtbitar. Så jag gjorde ett fäste för bränsleröret mellan pump och förgasare, det som sitter i termostathuset. Jag har ingen aning om det ska se ut så men det verkar lite logiskt.

Även den lilla plåtvinkels som sitter i belysningspottan och håller kromringen. Blev en mörk bild men den nya är till höger.

Övrigt vill jag ha vår, så jag kan få in karossen i garaget igen...

Vårkänslor!

2010-03-14T21:11:00.000+01:00

Idag blev det mest promenader i vårsolen.

Men på eftermiddagen passade jag på att flytta lite kartonger med färdiga delar till förrådet. Kompletterade motorn med sin nyzinkade ventilkåpa, man kan riktigt känna hur den bara vill tillbaka till karossen och spinna så där gott...

Vitt guld!

2010-03-13T20:19:00.000+01:00

Så har jag varit och hämtat lite av det vita guldet. Det är lika spännande som man minns julafton som barn. Det går inte att låta bli att börja skruva ihop alla delar... det bara kliar i fingrarna...

Jag kastade mig över friskluftintagen. Så enkelt, bara att sätta ihop delarna och med nya packningar ser det ser ut som nytt!

Och bränsle mätaren! "Nya" skruvar och lock på det rengjorda aluminium huset. Mumms..

Jag var till Ö&B och köpte en ny volvo orginalfjäder till tanklocket. De fanns bara i par om två. Men visst var det en konstig förpackning? Varför sätter de fast fjädrarna på en träbit?

Fick även tag på på vävomspunnen slang till dräneringen av bagagelucke kanten/ defroster och tanklocket. I morgon blir det till att klippa upp den i rätt längder och lägga i lådan tills det är dags att montera.

Tutor och tanklock

2010-03-09T21:08:00.000+01:00

Oj, jag har inte uppdaterat på ett par dagar. I helgen har jag fått hjälp med att fixa de tysta tutorna som jag gjorde i ordning under december. Så fort det är sladd på tror man att felet är elektriskt. Så var det inte den här gången heller... Efter en stunds funderande och mätande på spolar och övriga kopplingar skruvade vi på justerskruven på baksidan av tutan. Och vips så kom det ljud ur dem, en efter en... Tydligen noga med avståndet mellan kärnhalvorna i spolen.. Ja, lite elektriskt var det nog i alla fall..

Tanken är att börja med belysningsdelarna som nästa steg. Men först blir det att samla på sig lite fler delar. Ebay/ tradera och så VP/CVI kommer att få besök i närtid.

Jag tog bort tanklocket och skruvade isär det i sina beståndsdelar. De delar som ska zinkas träddes upp på ståltråd.
Till helgen hoppas jag hämta en kartong med förzinkade delar. Med dem hemma kan jag göra tidigare delsystem helt klara. Spännande....

Bagagegångjärn

2010-02-28T19:16:00.000+01:00

Ojdå, idag blev det visst två uppdateringar. Jag tog tag i bagagegångjärnens ihopsättning under eftermiddagen, familjen iväg på äventyr och alldeles ensam hemma.
Sen var det ju hur de har sett ut som nya? Nit tror jag är det mest troliga så det får bli det. Tog även lite pedagogiska bilder ;-)

Fattigmanssvarv för grovformning av ämnet. En bit kamjärn var det som låg närmast till hands, hoppas inte det är för blött för att vara nit.

Finliret gjorde jag med filen och borrmaskinen fastspänd i skruvstycket. Tänk den som ändå hade en liten svarv, så enkelt det hade varit.

Färdig nit och delarna liggandes bredvid. Bara att börja forma nitskalle med kulhammaren.

Resultatet sett från den ena sidan.

O den andra sidan. Blev riktigt bra tycker jag.
Gångjärnen får efter det hoppa ner i lådan för förzinkning.

Lite värmesystem osv...

2010-02-28T10:58:00.001+01:00

Har fortsatt med lite småplock. Jag har inte velat börja med något stort innan jag kunnat avsluta de delar som är isärplockade redan. Egentligen vill jag börja med karossen igen! Men Kung Bore behåller greppet om Svedala..
Jag tittade till huven som jag svetsat i och kunde konstatera att den slagit sig "lite". Men ett anhåll och lillsläggan tillsammans gjorde underverk. För att få koll på kurvaturen mallade jag av den sida som var oförändrad med en träbit och med den som "rätskiva" fick jag koll på kurvaturen. Passade även på att slipa av två av färglagrena med roterande stålborste. Fy--- vad det dammade. Jag borde skaffa en ansiktsmask! Det smakade färg i munnen flera dagar efteråt.

Innanför det gröna "tältet" står skönheten. Men för att komma åt den måste snön utanför smälta bort! Så det lär inte bli någon bil i garaget före midsommar!!

Värmepaketet har jag i alla fall skruvat ihop så långt det går. Då jag inte har skruvarna och plåtblecken innanför hemma kommer jag inte längre just nu.

Här är den tidigare omnämda plastbussningen monterad. Den var gjord för tjockare material, men med en bricka blev det kanon.

Gångjärn till bakluckan innan demontering. Det är någon som ersatt en av "lederna" med skruv och mutter. Är det någon som skulle kunna beskriva hur det har sett ut? En plåtnit? Bussning för frigång och skruv o mutter? Kom gärna med tips.

Nu saknar jag en liten svarv, tänk alltid är det något verktyg som inte finns i garaget ;-)