Lite of topic

I väntan på att få komma in i garaget måste jag ju ha något annat och lägga vantarna på. Efter att ha gått en vecka och väntat på de delar jag beställde från ebay.uk insåg att även jag blivit drabbad av vulkanaska. Naturligtvis funkar inte postgången heller då det inte går att flyga....
Då jag köpte en klassisk moped för ett par år sedan fick den bli ett mellanstick. Den gick naturligtvis inte och såg riktigt skabbig ut. Tanken är att bara få igång den och sen får jag se vad som blir av den.

Det är en röd Monarped mod 1221 av 1961 års model med en fläktkyld ILO motor. Det mest uppenbara felet var en trasig tandrem vilka kostar en förmögenhet om man ser till värdet på mopeden. Men med en ny rem inhandlad från Tradera satte jag igång förra veckan.

Med remen monterad kunde jag snart konstater att det varken fanns gnista eller kom fram bensin. Så, rengöra förgasare och fortsätta uppströms. Av bränslekranen och dess filter fanns bara skalet kvar. Filtret och det lilla röret som gör skillnad mellan reserv och på var helt borta. Sen var ju tanken full med gojjs. Här är tanken urspolad och fylld med citronsyra för att bli rostfri på insidan.

Efter demontering av tändsystem och rengöring mätte jag upp spolarna. Även kondensatorns anslutningar löddes om då det satt helt löst. Ett nytt tändstift och en grundkurs i tändinställning från någon webb entusiast. Så var det bara att starta med en provisorisk bränsletank... Nja, lite av och på av delarna och leta efter skruvar som bara var tvungna att ramla in där det var som trängst...
Så nu väntar jag på att citronsyran ska göra rent tanken och sen får det bli en ny bränslekran från den lokale cykelhandlaren, nog måste det finnas kvar lite reservdelar till dessa pärlor..

Lågsäsong i garaget.

Det mycket annat som måste få tid nu när det våras så det har varit lågsäsong i garaget ett par veckor. Det tillsammans med det mesta småplocket börjar bli klart gör att intresset inte heller varit på topp. Men om 14 dagar hoppas jag få in bilen i garaget igen. Planen är att ta bort dörrar, fram och bakaxel, växellåda och kardan. Lyfta upp karossen på stativet och sen sätta fart med karosslagning. Vi får se om det blir som planerat.

Gjorde iordning lykthusen i alla fall. Det trots att jag köpte ett par nästan oanvända på tradera. Jag får väl skicka ut dessa för vidare försäljning senare. En av dem är en gammal med mycket tjockare plåt och tre justerskruvar. Någon som är intresserad?

Började även med att göra rent kofångarna. Inte heller helt motiverande då de måste kromas om innan de kommer att bli snygga. De har både bucklor och rostangrepp. Men de ska i alla fall göras rena från tektyl och annat gojs.

Så här långt gångna är de nu. Tvättade med förtunning, det blev riktigt skoj i garaget efter en stund. Undra om det är hälsosamt? Bättrade på yrseln med traditionella drycker lite senare på kvällen. De skulle tvättas av med vanligt vatten men det får bli i veckan som kommer.

Bilställning eller...

Var innan helgen hos den lokala skrothandlaren och köpte ett antal balkar från ett gammalt pallställ. Svängde även förbi Ö&B och handlade lite hjul. Undra vad det kan bli av detta då??

Jo.. Ett ställ för en tom kaross kanske. Jag har tänkt ta bort både fram och bakaxel när jag kan få in bilen i garaget igen. Och utan hjul blir det omöjligt att flytta bilen efter det.



Svetsröken ligger fortfande tung i garaget när kameran kom fram för att föreviga mästerverket!
Tanken är att bottendelen ska vara rullbar på hjul för att enkelt kunna flytta karossen inne i garaget. Överdelen ska vara möjlig att ta bort för att kunna fästas under bilen innan den lyfts upp på ställningen och vara vickbar från den ena sidan till den andra. Infästningen av karossen skulle kunna utvecklas lite till men kanske ett par plattor som antingen svetsas eller skruva fast i karossen. Avståndet mellan balkarna ska kunna  variera mellan 120 till 180cm för att inte var helt låst i längsled. Det som saknas är någon typ av domkraft, kanske en saxdomkraft som ska vara fäst i det undre av rören för att ha kontroll på självaste vickningen. Sen kanske några ytterligare krysstag skulle kunna behövas.

Nu är det i alla fall delvis klart så att den står ute i snön tills karossen ska in i garaget.

Värmepaketet klart.

Denna helg inleddes med ett besök hos kollegan med P1800ES-73;an. Han ville ha råd&dåd, och det var riktigt kul att få forma lite plåtbitar igen. En Californiabil (--> helt rostfri) som haft känning på höger fram. Min gissning är att tidigare ägare kapat bort det som var knöligt, vilket gör att man måste börja med att hitta tillbaka till rätt form. Jag tror att det blev riktigt bra efter kryssmätning och justeringar med "Mjölner". För resultat, kolla länken till vänster.

Hemma har värmepaketet gjorts klart med alla nyzinkade delar monterade och nya packningar. Man skulle kunna säga att det är som nytt!

Det är numera packat i en kartong i väntan på montering i karossen om några år...

Bagagerumets små fästen och detaljer ihopsatta. Domkraftsfäste, gångjärnsfjäderhållare och belysningsarmatur på samma bild.

Jag måste ju få göra några plåtbitar. Så jag gjorde ett fäste för bränsleröret mellan pump och förgasare, det som sitter i termostathuset. Jag har ingen aning om det ska se ut så men det verkar lite logiskt.

Även den lilla plåtvinkels som sitter i belysningspottan och håller kromringen. Blev en mörk bild men den nya är till höger.

Övrigt vill jag ha vår, så jag kan få in karossen i garaget igen...

Vårkänslor!

Idag blev det mest promenader i vårsolen.

Men på eftermiddagen passade jag på att flytta lite kartonger med färdiga delar till förrådet. Kompletterade motorn med sin nyzinkade ventilkåpa, man kan riktigt känna hur den bara vill tillbaka till karossen och spinna så där gott...

Vitt guld!

Så har jag varit och hämtat lite av det vita guldet. Det är lika spännande som man minns julafton som barn. Det går inte att låta bli att börja skruva ihop alla delar... det bara kliar i fingrarna...

Jag kastade mig över friskluftintagen. Så enkelt, bara att sätta ihop delarna och med nya packningar ser det ser ut som nytt!

Och bränsle mätaren! "Nya" skruvar och lock på det rengjorda aluminium huset. Mumms..

Jag var till Ö&B och köpte en ny volvo orginalfjäder till tanklocket. De fanns bara i par om två. Men visst var det en konstig förpackning? Varför sätter de fast fjädrarna på en träbit?

Fick även tag på på vävomspunnen slang till dräneringen av bagagelucke kanten/ defroster och tanklocket. I morgon blir det till att klippa upp den i rätt längder och lägga i lådan tills det är dags att montera.  

Tutor och tanklock

Oj, jag har inte uppdaterat på ett par dagar. I helgen har jag fått hjälp med att fixa de tysta tutorna som jag gjorde i ordning under december. Så fort det är sladd på tror man att felet är elektriskt. Så var det inte den här gången heller... Efter en stunds funderande och mätande på spolar och övriga kopplingar skruvade vi på justerskruven på baksidan av tutan. Och vips så kom det ljud ur dem, en efter en... Tydligen noga med avståndet mellan kärnhalvorna i spolen.. Ja, lite elektriskt var det nog i alla fall..

Tanken är att börja med belysningsdelarna som nästa steg. Men först blir det att samla på sig lite fler delar. Ebay/ tradera och så VP/CVI kommer att få besök i närtid.

Jag tog bort tanklocket och skruvade isär det i sina beståndsdelar. De delar som ska zinkas träddes upp på ståltråd.
Till helgen hoppas jag hämta en kartong med förzinkade delar. Med dem hemma kan jag göra tidigare delsystem helt klara. Spännande....