Dörr utan återvändo...

Efter att ha varit på Örebro Veteranmarknadsdag, utan några större fynd tyvärr, tillbringade jag söndagseftermiddagen i garaget. Fick påringning av en ytterligare entusiast och jag hoppas att vi tillsammans ska kunna lösa receptet på Volvos färgkod 70. Är det någon som redan har det, hoppas jag ni kan dela med er? Annars blir lösningen att med spectrogram scanna av en del som behållit orginalfärgen genom åren. Förslaget är att använda framkanten på bagagerummet emot baksätets ryggstöd.

Men det är långt kvar till lackering!!! Först dörrarna....

Underkanten på dörrarna har ju sett sina bästa dagar. Jag klippte ut en plåt att börja göra en undersida av. Trots att jag har kantbocken var det inte helt lätt då bockarna ligger tätt ihop. Det finns ju ingen plats att klämma fast biten i emellan bockarna...

Sen är det ett område med friforming! Tillslut kändes det som om det var tillräckligt likt för nu. Det får bli lite till hamrande innan jag är helt nöjd.. 

Jag vek upp kanten i underkant med en falstång och sågade bort den  rostiga underdelen. Jag gjorde snittet i underkant för att behålla så mycket av den kvarvarande plåtens styvhet.

Sen ger det ena det andra..
Underkanten på det nedra gångjärnsfästet var inte så fräscht som jag önskat! Så för att komma åt får man ta bort en liten bit och inse att man måste ta bort en liten bit till osv...
Jag tog tillsist bort en del av ytterplåten. Då tanken är att byta nederdelen till de jag gjorde förra helgen kan det inte vara hela världen.... 

Efter mycket om och men fick jag sätta fast första plåtbiten!
(Den lilla under gångjärnsinfästningen....)
Nu är det bara resten kvar och så har jag ju den andra också. Det är skönt att ha något att lägga händerna, eller hur ni!

Dörrspeglar!

Jag började dagens beting med att slipa bort all färg och spackel från den sista dörren. Det ryker och luktar f.n i hela huset efteråt. Inte många plusspoäng från resten av familjen....

Konstaterade att underkanten av dörrspegeln är helt slut. Dels rosthål och innan dess har någon tidigare entusiast slipat bort gammal rost så det är tunnt även där det inte är rostigt.

Sagt och gjort, och så börjar ekonomiplåts tillverkningen.

Första tanken var att göra ca 15cm plåtbit och försöka helsvetsa efter dörren.  Med viss tvekan satte jag igång och göra en mall för att bocka uppviken. En plyfaskiva som blivit över funkar bra. Bara att rita av och såga ut med sticksågen.

En helslät plåt på dörrarna funkar ju inte, det vet ju alla..

Så genom att bocka/bända plåten växelvis i 45% vinkel emot längdsriktningen får jag till en dubbelkrörkt yta som ger stabilitet till dörrsidan. Prova själva får ni se..

Här någonstans insåg jag att jag borde kunna göra en hel dörrsida istället för bara den understa biten. Med skarven emot det stora vecket borde risken för att det slår sig bli minimal.

Kanterna bockas upp emot plywoodskivan med hjälp av hammare och mothåll. Mothållet mest för att inte skivan ska flytta sig så mycket när hammarslagen kommer...

Det blev ju riktigt bra!

Tyvärr använde jag en för liten plåt när jag började.. Det skulle ju bara bli de första 15cm;arna!!

Så den första biten fick gå i skrotbingen och med en bit som övning gjorde jag två nya. En för varje dörr. Naturligtvis fick jag göra en större mall som tog med gavlarna också.

Jag måste få tag i en falstång och falsa överkanterna sen ska det bara vara att kapa bort det gamla och punkta fast de nya dörrsidorna. Jag tänker mig att det blir dubbelplåt och punktsvetsar för att minimera riskerna att det slår sig.

Fönsterskenor

Resultatet av veckans kvällsjobb i garaget. Bakre fönsterskenor iordninggjorda och målade. De var tidigare förzinkade men det får vara tillräckligt med kallzink och täcklack.
Fästena i överkant på skenorna var både spruckna och saknade delar. Den ena fick agera mall för den andra och med plåtsax och svets går det att trolla fram nya delar.
Vid nästa beställning är det bara att lägga till nya filtlister till skenorna, de gamla duger inte till något.

Fästet till den främre fönsterskenan har efter ett hårt liv gått i delar!

Då får plåtsaxen och kantbocken komma till nytta och vips har jag ett nytt T-spårsfäste.

Några svetsloppor och så har jag två fästen igen, en för varje sida..

Så var det dörrarna.

Nu har jag slipat/borstat av all gammal lös färg och rost på dörrarnas kanter. Tvättat bort tektylen på insidan med förtunning. Rosten i underkanten kommer att kräva lite mer jobb. Även "uppviket" på dörrspegeln har sett bättre dagar. Det svåraste är nog att bestämma hur stort ingrepp som jag bör göra....
Funderar på att göra ekonomiplåtsdelar 10cm från underkanten. Jag har sett någon göra dessa med en träform som stöd när uppviket ska formas. Borde till det skaffa en falstång för att slippa stumsvetsa hela dörrsidan...
Gummilistens C-formade plåtskena blir ett projekt i sig att få till. Listen i underkant på båda dörrarna saknas delvis.

Jag slipade den ena av dörrspeglarna plåtren. Det var mycket plasticpadding så det troliga är att någon gjort detta jobb förut. Plåten under hade även en del stora bulor som kräver en hel del tanke innan spänningarna släpper...
Jo, det rök en hel del. Men denna gången hade jag munskydd....
Blir troligen lite småjobb i veckan då det tog en bra stund att städa garaget efter slipandet...Nästa dörr får vänta tills nästa helg.

Kardanaxeln klar och nästa delprojekt påbörjat

Så här blev kardanaxeln med nya knutar och stödlager. Lite färg har det allt blivit också. Men att det skulle vara så knepigt att få i seegersäkringarna i knutkorsen trodde jag aldrig. Det kändes som om knutarna var 0.5mm för långa, ska det vara så? Men med lite lätt våld kändes det som om seegersäkringarna gick i spåret till slut. 

Nästa delprojekt är dessa..
De verkar inte allt för rostiga, mest ytrost i botten. Men man brukar ju nästan alltid överskatta skicket innan sliptrissan har kommit fram. Här syns även alla kulörer som varit på bilen. Röd/ Gul och sist brunmetallic...

Den ena dörren strippad på alla delar. Och den andra är på god väg..

Småfix

Det har mest blivit plock med småsaker under veckan som gått. Jag väntar på nya delar till kardanaxeln innan jag tar mig för något större.

Huvlåset är ihopmonterat och även gummimothållen för huven har fått sig en genomgång även om de inte är med på bild.
Tanklocket är ihopmonterat med de nyzinkade delarna och med fjädern från musfällan jag köpte mars -10, tänk vad tiden går.

Kardanaxel och huvlås

Så är kardanaxeln demonterad i sina beståndsdelar. Rengjord och ...

målad med svart maskinfärg. Bara att lägga en beställning på nya knutkors och ett nytt kardanlager. Kardanlagret kändes helt ok ända tills jag skulle göra rent det från all grus och smuts... Gissa var det hamnade?? Jo, det blir ett nytt istället...

Nästa detalj i raden av skruva isär, göra rent och måla, sätta ihop..Är huvlåsets mekanik. Här är det isärskruvat och numer är det även målat och väntar på ihopsättningen..

Jag har hämtat de sista delarna från förzinkningen, de har legat nästan ett år innan jag fick tillfälle at hämta hem delarna. Men vem har bråttom?!
Gångjärnen är i alla fall förzinkade, kanske lyxigt och det kan bli färg på dem i slutänden men visst är det snyggt med blankt...