Främre sandplåt klar

Idag fortsatte jag med den stora plåtbiten jag klippte ut förra veckan. Jag  bankar lite med hammaren emot rälsbiten på stubben, så formas plåtbiten så sakterliga till en sandplåt. Sen naggar lite i taget på kanterna på plåten, det blir bara mindre och mindre kvar...Sen bara den finns där...
Taktiken var även denna gång att skruva fast plåten med plåtskruvar och sedan växelvis såga  ett snitt och lägga en punkt i taget.

Efter att ha sågat hela vägen och svetsat fast den nya blev det så här!
Den uppmärksamme kan se att jag fick svetsa igen ett av urtagen för kofångarjärnen. Det blir så när man sågar ut hålet på fel sida av strecket....
Nu är det bara att gå vidare med skärmar och skärminfästningar. Eller kanske passa in reparationsplåtarna till ytterkantern av frontplåten. Kan tyckas vara fusk med köpeplåtar men de är rätt knixiga runt blink och lyset.

Grattis på 51årsdagen!

Kan en bil ha födelsedag?
Idag 2 Juni var det i alla fall 51 års sedan "min-P1800" färdigrapporteras enl Jensens dokumentation.

Och fyller man år ska man ha paket!
Svängde förbi på CVI´s Stockholmsbutik tillsammans med "min_P1800-73" och letade efter något lämpligt. En trevlig liten butik med mycket godsaker för en, eller i detta fall två, P18-entusiaster.
Vad kan vara mer lämpligt än ett par framskärmar i present!
Grattis då....

Väl hemma måste man ju snygga till sig till kalaset. Det där sneda leendet kan man ju inte ha. Kofångaren har någon gång fått en smäll och åkt in i leendet. En centimeter spackel hade någon tidigare lagt på för att dölja. Bara fram med klubba och slip-apan..

 Se där, ser genast bättre ut.

Vad kan det bli av denna slätplåt då?

Jo, måste fixa till hakan också när leendet är justerat.
Halvfärdigt men tyvärr kan jag inte vara med på kalaset då jag ska iväg på mitt. Så grattis då och så kommer jag till baka en annan dag och gör klart hakan...

Chassiet målat och klart

I helgen blev det penselmålning av chassiets undersida. Jag använde vanlig plåtfärg från den lokale färghandlaren. Färgen bröts så att den skulle bli samma som Volvo kod 70. Efteråt kan jag konstatera att det inte blev riktigt så. Men det får duga undertill. Det ska ju på något tektylskikt så småning om, och då syns ingenting av färgen. Sen kanske den mörknar lite till när den torkat ordentligt. NCS koden är i alla fall 3560-Y90R. Om jag kommer ihåg rätt betyder det 35% svart och 60% av blandningen 90% rött och 10% gult.

Resultatet då färgburkens innehåll penslats på underssidan.
Då skulle man kunna säga att chassiet är klart!
Jag borde passa på och montera bränsle och bromsrör när bilen är på sidan. Och kanske få på det där tektylskiktet också.
Så det blir till att beställa mera grejor.

Chassiet grundmålat

Efter att jag svetsat kylarbalken blev det slitjobbet med att slipa rent chassiet. Ett riktigt dammigt och skitigt jobb, phu. Men nu är det klart!
Och belöningen kommer när man får se den grundmålade undersidan.
Tänk vad lite färg gör för helhetsintrycket.

Kylarbalk II

Kunde inte låta bli nu när jag börjat.
Det högra rambenet gjordes på samma sätt som det vänstra. Sen var det dags för den nya kylarbalken att komma på plats. Efter en kontrollmätning visade det sig att rambenen gått isär ett par mm :-(
Ett par kilar och en brädbit fick agera tving för att få måtten att stämma innan svetsen kom fram.  

Så sitter då kylarbalken på plats och förhoppningsvis ska den hålla 50år den med som den förra gjorde. Nu återstår bara "locket". Sen börjar stora slip jobbet. All ytrost ska bort innan det är dags att lackera undersidan.

Kylarbalken

 Första tanken var att göra klart sandplåten helt innan jag kapar bort den gamla. Säkert en riktig tanke men jag blev sugen på att börja med kylarbalken när jag fick tag i en förra helgen. Så vad gör man...
Ett par snabba snitt och det går alldeles utmärkt att nå...

Den köpta balken måste kompletteras med ett lock och så fick jag kapa bort ett par centimetrar på rambenen för att få bort allt gammalt rostigt. Även dessa är här förfabricerade för montering.

 Första sidan av rambenet svetsad.

 Efter lite slipning och zinkfärg ser det riktigt bra ut.

Måste ju även mockup'a lite. Det är inte helt ihop, så det går åt lite mer kärlek innan de passar som de ska. Men först ska andra sidan svetsas fast...

Tvättat underredsmassa....

Så här blev kardantunnelbalken efter svetsning och lite kallzink.
Men mesta tiden har gott till att tvätta underredsmassa. Det går åt mängder med förtunning för att få bort allt, sen är det riktigt tråkigt....Men det är klart. Blir det riktigt tråkigt kan man ju alltid lätta lite på gasmasken....

Nu är det bara kylarbalken kvar som ska bytas ut. Det ska vara den sista delen av chassiet som är rostigt. Visst, skärmarna och fronten är kvar men med chassiet klart borde jag kunna göra klart och en liten tanke på att få hjul på bilen igen börjar ta form...
Planen var i alla fall att lappa ihop originalbalken. Men efter att ha varit på en lokal bildelsmarknad och bara sprang på en NOS kylarbalk var det bara att handla. Sannolikheten att det ska infalla samtidigt som jag behöver den är inte stor... Men,"ibland händer det!!"
Men det är ju inte bara att byta, så nu börjar "lökskalandet", lager efter lager ska tas bort innan det går att nå fram till kylarbalken.

Första lagret är sandplåten fram som sett bättre dagar.
Innan den gamla kapas bort är det lämpligt att skapa en ny med det gamla som mall.
Börja med en lämplig slätplåt, tanken är att göra ena sidan först och ha skarven i mitten. Sen banka med gummiklubba, kulhammare och alla verktyg som finns i lådan.

Efter ett par timmar har denna plåt växt fram. Den behöver ett par timmar till innan den är klar. Men de stora formerna börjar komma fram så smått. En liten bit till börjar se ljuset...