Kylarbalken

 Första tanken var att göra klart sandplåten helt innan jag kapar bort den gamla. Säkert en riktig tanke men jag blev sugen på att börja med kylarbalken när jag fick tag i en förra helgen. Så vad gör man...
Ett par snabba snitt och det går alldeles utmärkt att nå...

Den köpta balken måste kompletteras med ett lock och så fick jag kapa bort ett par centimetrar på rambenen för att få bort allt gammalt rostigt. Även dessa är här förfabricerade för montering.

 Första sidan av rambenet svetsad.

 Efter lite slipning och zinkfärg ser det riktigt bra ut.

Måste ju även mockup'a lite. Det är inte helt ihop, så det går åt lite mer kärlek innan de passar som de ska. Men först ska andra sidan svetsas fast...

Tvättat underredsmassa....

Så här blev kardantunnelbalken efter svetsning och lite kallzink.
Men mesta tiden har gott till att tvätta underredsmassa. Det går åt mängder med förtunning för att få bort allt, sen är det riktigt tråkigt....Men det är klart. Blir det riktigt tråkigt kan man ju alltid lätta lite på gasmasken....

Nu är det bara kylarbalken kvar som ska bytas ut. Det ska vara den sista delen av chassiet som är rostigt. Visst, skärmarna och fronten är kvar men med chassiet klart borde jag kunna göra klart och en liten tanke på att få hjul på bilen igen börjar ta form...
Planen var i alla fall att lappa ihop originalbalken. Men efter att ha varit på en lokal bildelsmarknad och bara sprang på en NOS kylarbalk var det bara att handla. Sannolikheten att det ska infalla samtidigt som jag behöver den är inte stor... Men,"ibland händer det!!"
Men det är ju inte bara att byta, så nu börjar "lökskalandet", lager efter lager ska tas bort innan det går att nå fram till kylarbalken.

Första lagret är sandplåten fram som sett bättre dagar.
Innan den gamla kapas bort är det lämpligt att skapa en ny med det gamla som mall.
Börja med en lämplig slätplåt, tanken är att göra ena sidan först och ha skarven i mitten. Sen banka med gummiklubba, kulhammare och alla verktyg som finns i lådan.

Efter ett par timmar har denna plåt växt fram. Den behöver ett par timmar till innan den är klar. Men de stora formerna börjar komma fram så smått. En liten bit till börjar se ljuset...

Äntligen lite plåtjobb..

I veckan har jag tvättat delar av undersidan med förtunning.. Inte helt klart men jag gjorde en paus och fokuserade på kardantunnelförstärkningen eller vad den kan kallas...
Rostig och ser hemsnickrad ut.

Kapa bort allt det rostiga för att hitta frisk plåt.

Skapa nya bitar och lappa ihop. Tyvärr var det bara lite kvar av gasen så  helsvetsandet får vara till en annan gång.

Sen till helgens stora prövning. En ny balk tillverkad av två halvor.
Till slut fick jag till en riktigt skaplig passform. Men även denna ska helsvetsas innan montering... Kanske lite färg innanför också.

Jag hade ett litet hål i främre rambenet som fick följa med i samma besvär.
Nästa steg blir fortsatt tvättning för att få bort all underredsmassa. Sen ska ju alla svetsar läggas och inte minst slipas...

Så börjar vi med undersidan...

Efter att gjort ett tag i huset med ihopslagning av två rum till ett, med tapeter, golv och allt annat, är det nu dags för säsongstart!
Bilen är inne i garaget igen. Denna gång står den på högkant! Hepp...
Lite provisoriska stöttor. Stadigt men det borde kanske säkras upp lite bättre innan jag går på med större grejor.

Jag började i alla fall skrapa lite underredsmassa..
Tro det eller ej men det var riktigt skoj att vara igång igen.

Framaxeln klar!

Så är bromsskivorna och bromsoken monterade igen. Allt klart för att gå ett varv med smörjsprutan och fetta in lederna.
Nu är det bara att plocka ihop delarna och arkivera dem till den "stora monteringen" om några år....

Nya hjulspindlar!

Bedrövad över att inte bromsskivorna passade började jag plocka med dörrdelarna. Jag skickade med lite av varje när jag ändå skulle förzinka skruvarna till framvagnen.
Dörrlås, dörrstroppar, skruvar och shims, allt fick följa med, och det blir ju som nytt!! Tänk att få sätta tillbaka dessa delar någon gång....

Tänka sig! Jag fick tag i andra bromsskivor som passar 61-års modell!! Tack Tomas!
Kompletta hjulspinlar med ok och sköldar i toppskick! Och då är de över 50år gamla! Ska visst ha rullat i Kalifonien, man kan till och med se spår av orginallacken på vissa delar. Det är annat än de som hade rullat i skogarna mellan Södermanland och Västmanland.

Isärskruvade ser de ut så här..
Jag ska ju egentligen bara ha skivorna, men det är lockande att använda allt då de är mycket fräschare än de jag gjorde i ordning. Riktigt fina bromsok och man skulle nog kunna använda både övre och undre spindelled, då med riktiga smörjnipplar.
Jag kommer nog göra i ordning alltihopa och lägga upp ett litet reservdelslager...

Här är skivorna som jag saknade..
Isärplockade och avfettade för att i nästa steg köra ett varv med stålborsten innan de får lite färg på sig...

Framaxelmontering och nya problem...

Då kan vi börja!
Ett gammalt TV stativ får vara monteringsbänk.

Vid monteringen av fjädern skulle man enligt verkstadshandboken pressa upp bärarmarna med en domkraft! Hur gör man det på en lös framaxelbalk?!
Jo, till slut kom jag på att sätta en regel på balken och upp i taket! Sen är det bara att trycka upp bärarmen med domkraften och fixera det hela med hjulspindlarna.
Fästet till bumpstoppet skapade lite huvudbry. På alla bilder sitter hattprofilen nedåt, men mina satt uppåt när jag skruvade isär och de passade inte alls åt det andra hållet. De fick sitta som de satt tidigare...

Och nu till problemet..
När hjulnaven med skivor var monterade och bromsoken skulle på plats passade inte delarna ihop?? Leta fram den kasserade ur skrotlådan och konsterar snart att det finns TVÅ typer av skivor!?
Efter ytterligare googlande lärde jag mig att bromsskiva #657879 gällde tom chassinr -6999 sen kom de som jag har gjort i ordning!! #666525.
Jaha! Hur gör man nu då??

Så här långt kom jag i alla fall innan det blev kväll för denna gången.