Bromssköldar.

Efter lite funderingar fick det bli den enkla lösningen. Dvs behålla så mycket som möjligt från 1961. Infästningarna kapades bort och nya bitar svetsades ihop med det gamla.

Efter att alla fyra infästningar gjorts i ordning och slipats blev de riktigt snygga med grundfärg på. Bara stoppa i lådan tills vidare...

Ännu mer framvagnsdelar...

Trots att delarna legat i citronsyran ett par veckor får jag hjälpa till med en roterande stålborste innan det är helt plåtrent. Bärarmarna fick efter borstning ta ett ytterligare bad. Hoppas att det är det sista på dessa bitar..

Smådelarna är rengjorda efter konstens alla regler och grundmålade. Här ligger de tillsammans med gummidetaljerna i väntan på lite svart färg. De ser riktigt trevliga ut!

Bromssköldarna är lite tunna runt infästningen. Jag tänkte prova om det går att göra egna? Den präglade delen i mitten blir nog svår men man kan ju alltid återanvända just det partiet...
Tål att fundera vidare på under veckan...

Avrostning av framvagnsdelar...

Inga större framsteg denna helg. Framvagnsdelarna som legat i citronsyra plockades ur badet och spolades med högtryckstvätten

En vecka i citronsyran och de är i alla fall fläckvis rostfria. En ny tur ner i badet, och till nästa helg borde de vara ännu finare!
Visst är det fantastiskt. Samma medel som används i sylten löser rost så att det bara är att spola av bitarna med vatten!!?

Ytterligare ett exempel på före och efter.

Jag googlade på bromsoken för att försöka förstå om samma ok användes på fler bilar. Enligt "P1800 bibeln" valdes Girling som leverantör från början. Men de ok som monterades 61 verkar vara unika? De som användes efter 1962 april verkar ha samma 3-kolvs system men andra belägg. De senare användes även av Aston DB6 och Lagonda samt AC 428, MB och Jaguar E-type vilket är lite häftigt! Tänk vilka släktband det finns och att de hade samma bromsar när det begav sig.
Men 1961´s lite unika bromsbelägg hittar jag ingen annan bil som har. Någon som har tips?

Bromsar

Framaxeln isärskruvad och hälften av delarna ligger i citronsyra för att "mjukas upp" inför bataljen med stålborsten.

Nästa batalj är dessa rostklumpar! Kan det bli något av dessa igen?
Bara att börja skruva isär!
Bromskolvarna var en utmaning! Men med grannens rörtång så fick de till slut ge sig.
Summering; det måste bli renoveringssatsen som innehåller nya kolvar....
Och så var ju luftningsnipplarna naturligtvis avdragna på båda oken. Den ena med en avbruten borr i sig??

Det andra oket trodde jag skulle bli lättare. Men efter att ha borrat och knackat fast en torxbits, för att nästan direkt ha av den!! Så hade jag två nipplar med härdade stålbitar i sig!!
Skam den som ger sig. Fram med svetsen och efter ett par försök så fick jag upp skruvarna tillsammans med de fastsvetsade muttrarna. (Nja, det tog nästa hela dagen....)

Till slut så.
Isärplockade rengjorda och så lite färg.

Jag hade en burk med värmetålig silverfärg som fick duga. Nu är det bara att handla lite nya slitdelar innan de ska ihop igen.

Fortsättning på framaxeln

Så fortsätter demonteringen av framaxeldelarna ner till skruv och mutter...
Ena sidan klar och den andra återstår än så länge.. Smådelarna träs upp på ståltråd för att kunna skickas på förzinkning senare i vinter.
Är det någon som har någon kontakt att dela med sig av? Min tidigare mycket bra kontakt inom förzinkning har (för mig!) tyvärr bytt jobb!!

Lite finlir har även hunnits med då jag började knacka ut bulor ur navmutterkapseln.

Inte helt fel, lite till av samma sak och den är riktigt snygg.

Framaxel demontering

Så har det gått en säsong igen.
Årets vinterförvaringstält har byggts och karossen står åter igen ute i kylan.

Nästa del att ta itu med är framaxeln.
Samma procedur som alla andra delar nämligen, "ta i sär, göra rent, måla och sätta ihop". Första steget - ta isär.

Fjädrarna ställde till lite bekymmer då jag inte hade någon lämplig gängstång att trä igenom stötdämparfästena. Men det gick med lite fantasi att få plats med fjäderkomresseringsverktyget, eller vad det kan kallas..

Rätt så snart var det bara smådelar av framaxeln och allt låg i kartonger för nästa steg.

Kupén rengjord från asfaltsmattor.

Så är insidan färdigtvättad med thinner, golv sidor och tak.
Istället för utsug blev det en gasmask på ansiktet så att hjärncellerna får vara kvar en stund till. Kändes riktigt bra efteråt, passade på att fylla i med rostskyddsfärg på de plåtrena ytorna även om inte all rost är borta.
Det måste bli blästring och riktigt rostskydd senare. Men nu får det duga för en ytterligare vinter i tältet utanför. Det får bli morgondagens projekt-.

Hjulhusplåtarna fick sina gummilister monterade, så nu ska de bara ner i en kartong i väntan på montering ett annat år....