Så går jobbet vidare med ventilationssystemet.
Men först har jag fått den bussningen jag beställde på volvo. Det kan vara ett tips för andra som jag gärna delar med mig av. 1320864 heter en artikel som finns i 940´s låsmekanism. Samma inner och ytter diam dvs 7mm ytterdia /4mm innerdia, skillnaden är att den gamla 658729-9 är för 1mm plåt och den senare för 3mm. Med en bricka på insidan med samma diameter som hålet tror jag det blir perfekt. Bara att hämta ytterligare 3st på volvo så blir det komplett.
.JPG)
Ventilationsgallret har jag behandlat i omgångar med färgborttagningsmedel. Ytterst ett lager svart för att bilen skulle se "modern" ut slutet 1970-talet.
.JPG)
Innan dess var bilen gul. Snyggt i början av 1970-talet.
Men den ska ju vara röd! Än återstår ett par behandlingar innan den är helt ren. En fundering som jag lagt ut på P1800 forumet är om ränderna ska vara högblanka eller anodiserade? Hoppas någon som har koll på hur den såg ut från början hör av sig.
Jag kunde inte låta bli de tråkigt grå ventilationsrören innan för instrumentpanelen. Jag provade med lite mineralolja ur smörjkannan! Jovisst, det sög åt sig som bara den och är nu svarta och blanka. På bilden är de fortfarande kladdiga av oljan. Även de gummerade?papprören fick bli insmorda och fick även de tillbaka lite av sin lyster.
Men först har jag fått den bussningen jag beställde på volvo. Det kan vara ett tips för andra som jag gärna delar med mig av. 1320864 heter en artikel som finns i 940´s låsmekanism. Samma inner och ytter diam dvs 7mm ytterdia /4mm innerdia, skillnaden är att den gamla 658729-9 är för 1mm plåt och den senare för 3mm. Med en bricka på insidan med samma diameter som hålet tror jag det blir perfekt. Bara att hämta ytterligare 3st på volvo så blir det komplett..JPG)
Ventilationsgallret har jag behandlat i omgångar med färgborttagningsmedel. Ytterst ett lager svart för att bilen skulle se "modern" ut slutet 1970-talet..JPG)
Innan dess var bilen gul. Snyggt i början av 1970-talet.
Men den ska ju vara röd! Än återstår ett par behandlingar innan den är helt ren. En fundering som jag lagt ut på P1800 forumet är om ränderna ska vara högblanka eller anodiserade? Hoppas någon som har koll på hur den såg ut från början hör av sig.
Jag kunde inte låta bli de tråkigt grå ventilationsrören innan för instrumentpanelen. Jag provade med lite mineralolja ur smörjkannan! Jovisst, det sög åt sig som bara den och är nu svarta och blanka. På bilden är de fortfarande kladdiga av oljan. Även de gummerade?papprören fick bli insmorda och fick även de tillbaka lite av sin lyster.
Kan bara säga bra jobbat... rapport redan torsdag kväll.
SvaraRaderaI helgen skall jag ut!
Då var det dags för en historiefråga igen:
Ibland kan motorjournalister ge väldigt bra reklam för P1800, kanske även med en liten överdrift. Vem skrev detta "- Baksätet i P1800 är minst av allt något så kallat nödsäte! Två vuxna får bra plats"
// P1800ES-73
jo, jag tänkte sammanfatta veckans aktiviteter innan helgen. Jag var nyss och hämtade paket från VP.
SvaraRaderaDen jag tänker på är Ingmar Perstad, han fick ju visa alla baksäten när det begav sig.//P1800
Nej, men en annan känd medarbetare i Teknikens värld, Gunnar Friberg. Han skrev denna artikel i Teknikens Värld nr 26 år 1960 om "Volvos vassaste vagn" numret utkom 29 December och har väldigt fina bilder på första sidan och i artikeln.
SvaraRaderahttp://www.volvop1800club.se/historiska_arkivet/teknikens_varld/1960_26/teknikens_varld_1960_26.pdf
//P1800ES-73
Den tidningen har jag ju fått kopior av från vår gemensamma PV-fantast vän.//P1800-61
SvaraRadera