Overdrive-växellådan, felet hittat!

Tydligen kollade jag inte tillräckligt innan jag gjorde affär på denna låda. Men nu har jag förstått vad det var som hackade när jag vred på primäraxeln.
Att det är en M40 kompletterad med Overdrive borde jag ha kollat.. Men det såg jag när fått rent undersidan och kollade märkningen. Med det så har någon flyttat över sekundäraxeln från en M41 och monterat planetväxeln. Inget konstigt med det, och det borde fungera. Men att det finns flera varianter av utväxlingar på M40/41 har jag lärt mig nu. Fyra varianter av M40 har jag hittat. Varav jag förmodar att de två till vänster i tabellen nedan är vanligast. Där ser man att 3;ans växel har olika utväxlingar. 1.359:1 ger 23/22 kuggar på 3;an medan 1,362:1 ger 24/23. Resultatet av att blanda dessa utväxlingar ser man på bilden! Kuggbrott på 3;ans kuggar!! och det är uppenbart att de inte passar ihop.

Men jag räknar med att axeln går att använda. Så isär med hela lådan. Det var i detta stadiet jag räknade kuggar och la ihop ett och ett..
Sen inser jag att det är en utmaning att montera mellanaxeln. Den ska monteras sist. Dvs lyftas upp i läge med allt annat på plats, shims på sidorna och lösa rullager. Med allt hängandes på plats så ska en axel träs genom hela lådan.. Det ska bli spännande! men först demontera mera växellådor..

Skaffade en annan M40 låda. Uppenbarligen från en 140;a med kort spak med tanke på locket. Den borde då ha 1,36:1 i utväxling på 3;an, eller kolumn tre från vänster. I och för sig spelar det ingen roll då jag tänker använda allt inkråm från denna låda och bara flytta över utgående axeln och montera planetväxeln på denna istället. Sen lite nya lager och packningar förstås. Det här blir skoj!

Service och vinterns projekt

Första oljebytet efter att ha åkt runt på träffar runt om i mellansverige. Klassisk OK servicestation med lift är bra. Tanken var att även rundsmörja, men hur jag än körde liften upp och ner med efterföljande rullande av bilen på rampen, så var kardan-nipplarna åt fel håll! Antingen var de uppåt eller så var pelaren för liften i vägen. Så själva rundsmörjningen får ske vid ett annat tillfälle.

Vinterns projekt ska bli överväxel. Det hugger på primärsidan när jag vrider på axeln så ett och annat lager borde bytas.
Jag rengjorde den innan för att inte få en massa skräp på insidan.

Nytt projekt?

Nja, kanske inte helt nytt och inte heller att räkna som projekt. Men andrabilen eller vilken i ordningen den är. En Golf VR6 -00 som används som extrabil har börjat få lite frasiga skärmkanter.
Det ska väl inte vara omöjligt att göra något åt. Bäst är väl att ta det innan vintern för sen är det väl för långt gånget...

Bort med innerskärmarna och huj vad mycket det fanns där då. Det skulle gå att plantera potatis där om man ville.. Inte konstigt att det rostar...
Tips är att ta bort innerskärmarna någon gång och göra rent..

Efter en stund inser jag att det inte bara handlar om att borsta bort ytrost. Det finns ingen plåt bitvis.. Ekonomiplåt och nya skärmar är överskattat när det finns slätplåt..
Efter en stund ser det ut som om det skulle passa.

Efter att kapa bort det gamla och svetsa och slipa blir det inte så tokigt. Jag fick skarva på en bit i ovankant också. Även i underkant måste det bli en bit till.
Det var ju riktigt skoj att bocka/fri-forma plåt.
Får se om det är lika kul och spackla/slipa och lackera...

Ekeby Eskilstuna 2016

Nu var det länge sedan jag gjorde någon uppdatering. Men så händer det ju inte något varje dag längre som är värt att beskriva.
Men förra helgen hände det ju grejor. Årets upplaga av Ekeby träffen i Eskilstuna. Det gäller att komma iväg tidigt.
Så här står vi uppradade inför avfärd. Lennarts PV som han fick igång efter ett par års stillestånd och så Jarmos Biscayne -58.

Här får jag för första gången stå med under P1800-klubbens flagga. Det är stort det. Tänk alla gånger jag gått runt alla bilar och jämfört dörrspringor, lister och andra detaljer för att ta med hem till min renovering. Nu står min bil där och jag ser att andra tittar på precis samma saker som jag gjort, stort!

 Marknaden blir bara större och större för varje år, snart hinner jag inte både jaga fynd och se på pärlorna.
En av pärlorna i år tycker jag är denna P1900, fantastisk bil.

 Sen kan jag ju inte låta bli denna Scania personbil, helt underbar.

 En annan favorit är Alfa Giulitetta Sprint, så snygg.

Inte utan att P1800 ägandet har gått in i en ny fas..
Sittandes med bagaget öppet och kaffetermosen ståendes i gräset...

Med fungerande varvräknare!

Eureka!
Nu fungerar varvräknaren igen.. Eller igen?! Det går inte att veta när den fungerade senast. Det kanske andra vet hur länge det varit brist på fungerade transpondrar.
Ersättaren är gjord så att det ska gå att justera in rätt visning varvtalen då jag gissar att alla instrument har blivit lite individuella över tid. Så nu återstår bara lite finjusterade så att den visar rätt vid alla varvtal.

En bild på den magiska delen som helt ersätter transpondern i fronten. Jag har bara byglat in och utgång i den riktiga transpondern och sätter denna skyddat (och osynligt) under instrumentpanelen. På så sätt syns ingen åverkan utifrån, bra va. Återstår att hitta någon snygg kåpa som kan gömma elektroniken i för den som skulle ställa sig på huvudet under panelen. Jag har tittat på en burk med makrill i kylskåpet?! Den plåtburken skulle passa perfekt att göra en kåpa av. Men vem vill ha makrill en lördagkväll.. Det får vänta ett par dagar..
Ett nästa steg skulle vara att montera elektroniken i en gammal transponderburk, men jag vill än så länge komma åt justerskruvarna för att kunna ställa in visaren till rätt varvtal. Men som sagt nu funkar den.

Varvräknaren, det är nära nu...

Fick hjälp av Jarmo som elektronikexpert. Han visade att han har känslan för elektronik. Som jämförelse tycker jag mig själv kunna se på en stålstång och föreställa mig hur tung och hur styv den är, den förståelsen saknar jag för elektronik. Kallas även för erfarenhet...
Men oftast förstod jag vad Jarmo gjorde och fick även rätt nå´n gång..

Efter att ha läst på kretsschemat och kolla så att alla sladdar och motstånd sitter rätt, kopplades allt in. Vi började att kolla kvalitén på insignalen från fördelaren. Bytte några kondensatorer och så var signalen bra?!

Nu gick det åt flera prov med motstånd, förstärkare, kondensatorer och diverse smarta kopplingar. Även om det är liv i instrumentet så visade det för mycket när väl tomgångsvarvtalet visade rätt.. Mycket funderingar och nya lösningar.

Här är den slutgiltiga prototypapparaten som ska ersätta transmittern. Nu ska det ritas av och så behöver jag lite ytterligare komponenter innan det är dags för löda ihop något definitivt.

En film från en av provkörningarna för att kolla hur visaren rör sig under normal körning. Nu känns det riktigt bra även om det är en bit kvar. Och stort tack till Jarmo som hjälpte mig och alla andra som varit med hittills.

Vättern runt.

Jag tog med farsan på en tur med P1800'n runt Vättern.
Vi tog varvet motsols och började med förmiddagkaffe  på torget i Askersund. Och vi han med en hel del mat och fika på vägen runt. Sen vidare till Karlsborg och senare Hjo, vilka båda fick ett litet stopp och en promenad för att känna in städerna så där lite lagom. Även Habo passerades innan delmålet Jönköping siktade.

Efter incheckning in på hotellet bar det iväg till Huskvarnas folketspark. Där verkade temat vara amfibiebilar denna onsdagskväll där denna Amficar och Swimmwagen fick hedersplatserna. Det var även mycket armefordon, både stora och små, förutom alla mer vanliga entusiastbilar. En P1800ES såg jag men missade att fota. Sprang även helt plötsligt på en gammal kompis jag inte sett på 10år! Han hade skaffat rosa Cadillac 58a, det var inte länge sen han åkte Honda CBX, eller var det länge sen kanske!?

Efter en middag med tapas på El Gordo och så några timmars sömn var det dags för hemfärd på gamla riksettan norrut. Förresten ett riktigt trevlig ställe det där El Gordo.
I starten blev det tyvärr lite fusk med ett par kilometer motorväg fram till Huskvarna. Sen via Ölmstad till Gränna och vidare på turistvägen till Ödeshög. Fortsatte förbi klassiska Rökstenen vidare till Väderstad för en kaffekopp på ännu ett litet fik.

Tillbaka till Vätterns strand för ett stopp i Vadstena för att köra vidare till Motala. Där avvek vi från vår runda och kryssade hemmåt genom skogen... Det är inte lätta att försöka undvika motorvägar.. Men vi fick se många vägar som vi inte sett tidigare.
Sammanfattningsvis en trevlig tur på nästan 60mil med alla avstickare.

Jo, även om det inte gjorts några uppdateringar på bloggen så har jag pysslat en del med bilen. Mycket småjusteringar av sådant som jag retar mig på. Måste även visa bild på mitt hjulinställningsverktyg som jag skapade för att få koll på toe-in.

Engelska bilar i Nyköping fick även de ett besök i förra veckan. Lite besviken blev jag allt då jag inte fick åka fram till kajkanten. Det är ju Pressed steel som gjorde karossen och Jensen som monterade ihop bilen första gången. Det borde väl räcka med engelska rötter för att få räknas in bland de andra engelska bilarna.