Bakaxel klar!

 Efter julfirande så är det dags att skruva ihop bakaxeln med nya grejor. Det tog en stund innan jag fattade att båda sidor måste vara på plats innan jag kunde mäta axialspelet på drivaxlarna. Jag var övertygad om att de levde sitt egna liv och kunde inte heller läsa mig till det i servicelitteraturen. Men efter ha provat upptäckte jag att de jobbar ihop...drivaxlarna.  

Nya bromsrör tillsammans med de nya hjulcylindrarna och bromsbackar ger en riktigt snygg helhet som förpackas i väntan på den stora monteringen, om några år.....
Bäst att sätta på en lapp om att det ska fyllas med olja innan det går att åka någonstanns..

Nästa delprojekt blir kardanaxeln. Den får samma behandling som de andra delarna. Skruva isär / Göra rent / Måla / Beställa de delar som ska bytas / Montera och till sist beundra.....
En och annan funderar får det bli däremellan förståss för det är ju aldrig bara och.....

Kallt i garaget!!

Kallt i garaget och Julstök har gjort att det varit lugnt i garaget ett tag nu..

 Jag frågade om någon visste hur veven ska se ut och jag fick svar. Tack! Jag har också fått veta att min domkraft är av senare slag, men det får jag leva med, tills vidare i alla fall...

Men det är svårt att inte kolla vidare...

Efter att ha fått måtten på veven och kollat i reservdelskatalogen och jämfört med ritningen ovan blev jag fundersam på bockradierna? Varför skulle de använt olika radier på samma ämne? Det borde betyda verktygsbyte i tillverkningen? Verkar omotiverat..

Med måtten från skissen och nästan skalenligt gjorde jag en egen skiss. Håll till godo.

Om ni undrar hur det gick att kallbocka 12mm stång??

Som alla andra vet och nu även jag går det inte!! Jag måste ha hjälp och värma ordentligt innan jag provar igen...

Något litet måste jag ändå göra.
En av bromssköldarna med nya cylindrar och bromsband. Rena grejor kan man inte få nog av...

Handbromsen klar.

 Jag efterlyste en ersättare till distanshylsa 653576-9 i tidigare inlägg, hör och häpna! Det finns en ersättare enligt VOLVO som heter 1588548 som GCP har i sitt sortiment. Bara att beställa alltså..

Så här blev handbromsmekaniken efter att rosten fått maka på sig och lite färg har kommit på istället. Bara att lägga i lådan i väntan på montering....

Jag var och rotade fram domkraften i lådorna och hoppas någon har ett kort på hur veven till denna ser ut? Om den inte är allt för komplicerad hade jag tänkt göra en själv om någon kan bidra med lite måttuppgifter..

Och om någon kan bekräfta om det är rätt modell till en 61'a? 

Handbromsdetaljer

Tillsammans med bakaxeln måste även handbromsdelarna bli uppsnyggade. Här är hela mekaniken upplagd för identifiering.

Alla delar plockas isär och borstas med roterande stålborste för att bli fria från rost. Även bakfjädrarna har fått samma behandling. De såg inte så fräscha ut men efter att ha  haft dem liggandes i citronsyra och borstat bort rosten ser de efter målning riktigt snygga ut igen.

Alla andra delar upphängda på tork i lampskärmens raster....
Tänk vad kul det är med hela och rena plåtbitar...

I stången under golvet och även i handbromsspaken sitter det en nylonbussning med art nr 653576. En av dessa var sprucken och gick i bitar. De verkar inte finnas som reservdel längre. Någon som har något tips på liknande detalj?

Bakaxeln svartmålad

I veckan gjordes ett studiebesök i ett större garage med hel massa entusiaster. Det fannas alltifrån jänkejärn till traktorer i kategorier från utställning till bruks via rally.. Vilken massa glädje... Och så fanns det en hydraulpress till mina bussningar!! Denna gång vann jag fighten.... 

Ytterligare en seger har gjorts i veckan när jag äntligen fick loss pinjong medbringarmuttern. Halvmeter stång och 85kg dödvikt gungandes innan muttern ville ge upp fighten, men nu är den loss. 

Sen har det blivit slipning av bakaxel, fy vad det ryker och dammar.. Ena sidan av kopparna till infästningarna för reaktionsstagen var lite för rostiga för att det skulle kännas bra. Så de fick hoppa i skrotlådan och nya tillverkades i 1.5mm plåt. Kanske lite i tunnaste laget men betydligt stabilare än det som satt tidigare.

Nya koppar tillverkade, jag gjorde ett hål för M10 skruv för att hålla ihop delarna under svetsningen.

Så här blev det efter svets och hålborrning med stegborren. Efteråt blev det lite slipning så att svetsarna inte börjar äta gummi när allt är på plats.

Sen så överger jag den röda bakaxelfärgen och målar den svart istället. Tänk så bra det ser ut med lite färg. Nu börjar det bli läge och beställa lite nya slitdelar... Eller kanske kan Tomten bidra så här i juletid...

Bärarmar nästan klara..

Förra helgen skrev jag brev till de flesta av alla gamla ägare, tro det eller ej. Jag har fått svar! Och inte bara det, jag fick ett kort också på bilen där den bara är ett par år gammal och en liten anekdot om en dikeskörning med intryckt tak som följd. Det förklarar varför det är så tjockt med spackel på taket. Nu hoppas jag på fler brev från tidigare ägare. Hoppas ingen tar illa upp att jag lägger ut bilden på bloggen och att jag skrämmer bort någon annan som eventuellt skulle kunna ha en bild från förr. Är det någon som misstycker är det bara att maila så tar jag bort den. Men tillbaka till garaget...

Här ligger bärarmarna och reaktionsstagen iordninggjorda. Egentligen är det bara reaktionsstagen som är iordninggjorda. Bärarmarna var genomrostade så det fick bli nya istället med de gamla omtagen. Men nya orginalbussningar och muttrar är det överallt.
Bussningarna till reaktionsstagen gick jag bet på, men jag har blivit lovad en date med en riktig hydraulpress. Då ska vi se vem som vinner...
Jag gjorde även iordning bromssköldarna och fjäderkopparna, men hur kul är det att se dem?!

Bakaxel ned upphängning

Jag hade tänkt lossa medbringaren på pinjongaxeln idag.. Gick bet!!?
Det började så bra med att jag gjorde ett mothåll för att kunna hålla fast medbringaren för att sen inse att jag saknade en 6-kant hylsa. Jag provade en gång med 12-kant men efter att den släppt en gång så väntar jag tills det går att hitta en riktig hylsa..
Att göra ett bra jobb med riktiga verktyg är ingen konst, det är att göra samma jobb med skräpverktyg som är konsten...

Övergick till att stålborsta av de delar som legat i citronsyran i veckan. Det dammade så att jag inte såg väggarna när jag tittade upp!?Och så smakar det slipdamm i munnen hela kvällen. Kanske skulle använda munskydd??
I alla fall så är det mesta grundmålat, några bitar fick en ytterligare sväng i badet innan de är helt klara.  

Bakaxeldemontering

Så är jag igång med bakaxeldemonteringen. Först gjorde jag ett litet stativ för att slippa hasa omkring med bakaxeln på garagegolvet. Ett tjockTVstativ inhandlades på loppis för 15kr.Det blev en bra investering.

Här är resultatet av veckans inhopp i garaget bromsar och bärarmar demonterade. Så här i efterhand så är det svårt att beskriva känslan av att äntligen få loss både centrummutter och bromstrumma. De satt fast så att jag vara övertygad om att verktygen gick sönder när det väl lossnade.  Och då vara det ett skaft på över halvmetern och hela kroppsvikten uppepå gungandes......

Lite bilder på hur det såg ut innan är guld värda när det ska monteras senare...
Notera den rostiga konan på drivaxeln. Satt det fast tror ni...!!!

Nu ligger det mesta i citronsyrabadet för att bli avrostade under veckan som kommer.

Jag fick åka och köpa nya backar till denna säsong då de gamla visade sig läcka som fick till följd att frun och jag städade förrådet en kväll...Tänk vad lätt det blir att slänga grejor bara för att de är dyblöta av citronsyra.....

Nu får delarna jobba själva när jag är iväg och tjänar nya pengar till nya delar....;-)

Säsongsavslutning och början på nästa.

Efter rostskyddsmålning av all ny plåt var det så dags att bygga ett tält för vinterförvaringen.  I år blev det lite större så att det går att gå raklång bredvid karossen. Kan vara bra om abstinensen blir för stor i vinter..

Men så är det då dags att börja den nya vintersäsongen.

Det börjar med bakaxel och infästning komplett med handbroms. Och även kardanaxeln kommer att få vara med från start.

Det kommer i och för sig att ta en stund innan det är dags, men vilken färg ska bakaxeln ha??
Den här är uppenbart motorröd? Var den även det som ny?
Men först blir det till att städa garaget!
Men det är så lätt att bli kvar vid datorn när det vankas städning....
Jag hittade några ytterligare entusiaster som renoverar och skriver om sina P1800-projekt. Jag lägger upp länkar så fler kan se vad de gör.Är det någon som känner igen sig skulle det var skoj om ni hörde av er.

Tröskelbalk X klart?

Nu får det vara klart med tröskelbalken för ett tag.

A-stolpen ihopsatt och ytterplåten passar. Jag justerade även mellanplåts framkant lite och "tryckte" upp bocken lite och då passade delarna ihop. Kanten för innerskärmen är fastsvetsad och sedan har jag klämt ur det sista ur zinksprayen som grund innan rostskyddsfärgen som blir det sista innan vinterparkering.

Svetsade fast en plåt i passagerargolvet. Men, jag tvekar om jag inte ska ta bort mer av befintligt golv innan jag börjar lägga i plåt!?

Mera tröskelbalk IX

Nu är det snart 10st uppdateringar på tröskelbalken!

Hur mycket jobb kan det vara?

Nu har jag i alla fall svetsat nederkanten av inner och mellanplåten, vilket inte syns i bild.

Jag fortsätter att passa in ytterplåten och är inte riktigt nöjd ännu. En del som stökar är A-stolpens förlängning som blivit lite för stor. I kväll tog jag mod och kapade bort det som var ivägen. Det blir tyvärr ett lapptäcke men det kan inte hjälpas...
Det nya "locket" under tillpassning...

Som avkoppling gjorde jag den lilla plåtvinkeln som innerplåten ska fästa emot. En sträck och krymp hade suttit fint! Men sträck-delen fick skötas med hammare och städ, krymp-delen med skruvstädet så där lagom isär och knacka med pennhammaren.
Se bilden, riktigt skapligt tycker jag. 

Tröskelbalk VIII

I helgen har det varit Nyköpingsmarknad med Volvofokus...
Tyvärr blir det mindre och mindre för varje år, att smågrejor som lätt kan skickas med post hamnar på tradera eller ebay förstår jag men var tar marknaden för de större grejorna vägen?
Men lite material till vinterns bakaxelrenovering fick jag med mig hem.

Över alla mellanplåtar och A-stolpförlänging sitter ju ytterplåten. Jag har sett att A-stolpförlängning en tog lite för mycket plats på bredden. Så för att säkerställa den delen, samt att jag vill göra förlängningen av ytterplåten när jag har en pressad ekonomiplåt att titta på.

Så började jobbet med ytterplåten.
Direkt insåg jag att den inte passar så speciellt bra! Den lånade plåtbiten passade med "sugpassning" men inte min ;-(
Jag fick börja med att "flytta" bocken som ger insteget 4mm för att den skulle komma i liv med bakskärmen. Det i sin tur fick konsekvenser på den snygga svängen vid dörrinfästningen som fick göras om en hel del.
  

Jag mallade med den bortsågade delen av framskärmen för att få jogglingen till skarvarna på rätt ställe.

Men trägen vinner!

Så blev resultaten med bitarna ihoppunktade. Även bakdelen fick modifieras för att passa men inte så mycket som denna del. 

Nu har jag en del svetsning att göra, både på den nya biten och den uppsågade A-stolpförlängningen.

Tröskelbalk VII

Jag fick hela söndagen i garaget! Lycka..

Det första jag gjorde vara att göra om förlängningen av A-stolpen emot tröskelbalken. Jag hade varit för optimistisk med plåtsaxen och den hade blivit för liten emot det kvarvarande av A-stolpen.

Sen är det ju det där med rostskydd!?
Det blev biltemas kallzink och rostskyddsfärg på de ytor som kommer att vara inåt i tröskelbalken. Hoppas det gör någon nytta... 

Efter målning på insidan svetsades balken under förarstolen tillbaka. Jag var orolig för under-upp svetsningen men det blev riktigt skapligt denna gången. Lite kanske det syns på bilden.

Även innerplåten fick ett skyddande lager med zinkspray på sig och senare även rostskyddsfärg för att stå emot rosten lite bättre.

Förstärkningsplåten innanför A-stolpen skarvades med lite frisk 1mm plåt innan allt börjades sättas ihop till en balk igen.  

Nu är de flesta av bitarna på plats.
Mellanplåten är helsvetsad i ovankant emot den gamla och A-stolpens förlängning är även den svetsad. Det som återstår nu är att svetsa pluggsvetsarna i underkant.
Ytterplåten får vänta till nästa säsong men jag räknar med att göra de små plåtvinklarna till skärminfästningen och innerskärmen innan jag går på passagerargolvet. 

Tröskelbalk VI...

Dags att göra en summering av dagens framsteg.
Innersta av tröskelplåtarna är helt färdig. Mellanplåten ihopsvetsad och inpassad, men jag vill vänta med den tills jag har svetsat ändarna på balkarna, vid stolsinfästningen och vid "fötterna".
Jag gjorde även en ny fortsättning på A-stolpen emot tröskelbalkarna. Det återstår lite inpassning innan den är helt klar. Sen ska jag se till och måla alla delarna med rostskyddsfärg på alla insidor innan svetsning.

Jag gjorde även en ny balkände till den vid stolsinfästningen.

Tröskelbalk V

Så har det blivit helg igen och det ska skapas stordåd...

Jag började med att göra en vänster del av mellanplåten samt svetsade ihop delarna. Men det blev efter fototillfället.
Riktigt nöjd själv..

Kapade av balken under passagerarstolen då den var dålig. Det blir till att göra en ny och sätta på plats senare.

Kapade till förlängningen av innerplåten och helsvetsade den nya emot det gamla. Jag sparade den lilla främre delen till imorgon...

Tröskelbalk IV

I veckan som gått har jag bockat fram plåtbitar till mellandelen av tröskeln. Jag gjorde nya i 1mm plåt istället då 1.5mm är alldeles för tufft att jobba med. Mellanplåten har jag gjort i tre delar som ska svetsas ihop innan den svetsas på plats.
Men innan dess har jag tänkt tillverka plåtar till högersidan, så att även dessa finns när det är dags för nästa sida.

Samma plåtar sedda framifrån. Lägg märke till mina präglingar både för avrinning och för kablagen. De är riktiga konstverk..

Tyvärr har det inte blivit någon garagetid i helgen så jag får nöja mig med det som gjordes under veckan.

Mer tröskellåda III

Efter att ha kapat bort det rostiga börjar jobbet med att tillverka nya plåtbitar. Jag tog även dessa mått från "P1800ES-73" när jag gjorde senaste besöket.
Förlängningen av tröskelbalkens innerplåt är gjord i 1.5mm plåt och den ovan är i vanlig 1mm plåt. Lägg märke till den falsning jag gjorde genom att bocka fram och tillbaka med 1mm avstång i bockmaskinen. Nöjd!!!

Efter att även golvplåtarna gjorts och det rostiga i torpedväggen lagts i skrothögen kunde jag svetsa fast ny plåt.
Men efter att ha punktat fast plåtarna så tog gasen slut!!
Bara att börja med något annat istället...
Här kan man även skymta fortsättningen på innerplåten bakåt. Jag har kapat rent och även klippt ut bitar som ska passa. Snittet är gjort i höjd med golvets infästning i innerplåten så jag räknar med att svetsen kommer att få ett bra stöd.

Så här ser det ut ifrån insidan.

Balken mellan A-stolpe och motorbalken ska även den monteras snart. Jag gjorde balken i 1mm plåt men tvekar om jag inte ska göra en ny i 1.5mm? Jämfört med den rostiga är ju 1mm mycket bättre och 1.5mm är tufft att jobba i... Som sagt jag vet just nu inte vad det blir.

Utan gas började jag tillverka ämnen till mellanplåten. Även den gör jag i 1.5mm plåt! Det är tungjobbat som bara den. Men jag har i alla fall fått till avrinningsurtagen. Fortsättningsvis ska även fram och bakkanten på denna plåt skarvas på.

Mer tröskellåda II

Jag kunde inte låta bli att ta en sväng ut i garaget ikväll också.
Det är som att skala en lök, man tar lager för lager innan man når det friska....
Jag kapade mellanplåten på mitten och innerplåten från insidan.. Det är inte mycket kvar men tanken är att kapa ett snyggare snitt och sedan skarva på innerplåten neråt.

Sen blir det till att lappa ihop mellanplåten, skarva på A-stolpen och och och ..... bara att hålla i...

Mer tröskellåda.

Då det mesta av plåten i trösklar har övergått till jordförbättringsmedel behövde jag se hur det ska se ut. Så i eftermiddags tog jag en sväng till bloggare "P1800ES-73" för att titta på hans projekt. Genom att jämföra min ekonomibit med en "riktig" fick jag lite av förklaringen att det såg konstigt ut. Hela avslutet emot A-stolpen saknas ju på min bit??
Nu har jag lånat en riktig som får fungera som mall.

Hemma igen tog jag bort ytterplåten i tröskeln. Plåt föresten....Mest plasticpadding och sand. I kväll fyllde jag en hel hink med sand, jord och plåtfragment när jag sopade av golvet!

Så här är läget när jag slutade för dagen. Den nya balken inpassad men jag måste få med den inre av tröskelplåtarna innan det går att sätta fast något igen.
Tanken är att kapa av mittenplåten så högt att jag når innerplåten utifrån. Jag räknar med att kunna använda den övre halvan och bara skarva på innerplåten från golvet och neråt. Framkanten av innerplåten får bli ett kapitel för sig då det inte är något alls kvar!